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habe einen suzuki-samurai Bj 1991 1,3l sehr schön restauriert, viele teile erneuert, wie kühler,anlasser,auspuff reifen usw.jetzt bei 120.000 km verbraucht er oel,der 3te zylinder veroelt die züntkerze bis zum ausfall.die kompression bei allen 4 ist gut. da er im kalten zustand klappert denke ich da...

neue frage:habe den kopf von meinem samurai runter,zwecks erneuerung eines ventils.zur bestellung der teile,dichtungen,zahnriemen,filter u.s.w. erscheinen im internet reichlich händler. kann mir jemand welche empfehlen. habe mit der schrauberei ja erst angefangen. gruß friedrich

Baloo hat geschrieben:

Ruedi1952 hat geschrieben:Bist du sicher das der einen Vergaser hat bei Bj 91???????????

ja hat Er.... ist ein Mono bzw. Singlepoint Einspritzer,...... also ein Vergaser mit einer Einspritzdüse......

Ja, genau so ist es. Danke Bald
Weiter zur Info: das Fahrzeug hat einen geregelten KAT u. eine grüne Umweltplakette Nr. 4

4x4orca hat geschrieben:wie definierst du unverschämt hoch?

4x4orca hat geschrieben:wie definierst du unverschämt hoch?

Ja, so 1.800...2.000, je nach Theperatur. Das ist sehr lästig gerade bei Fahrtbeginn, wenn man mal etwas langsam fahren muß oder an der Ampel steht. Nach gestiegener Motortemperatur reguliert sich die Drehzahl um die 1.000 ein.

habe einen suzuki-samurai BJ 91 1,3 7o PS.wen es kalt ist läuft er im Leerlauf unverschämt hoch.habe den vergaser demontiert,dieser hat 2 mal warmnasser anschluß.kann man da was machen.für eine antwort wäre ich dankbar.friedrich fgakrebs@googlemail.com 015772484736 /o61814236179