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Die Ölwanne runternehmen und schauen ob was drin liegt.

Ein Kolbenkipper ist jetzt nicht so ungewöhnlich.

Vor dem Umbau auf 1.6 würde ich mir zuerst einen willigen Prüfer suchen. Da das Auto schon EURO 2 hat, dürfte es schwer werden.

Die Nummern sind für Dich eigentlich völlig irrelevant, da damit nur der Hersteller etwas nachweisen musste. Die größte Unterschied zw. 413 und Samu sind die Achsen. Die vom Samu sind breiter und die Rahmen haben deshalb unterschiedliche Federaufnahmen. Ein 413 ist original niemals ein Einspritzer o...

Zuerst solltest Du Dich von "SJ 413" verabschieden, du hast keinen 413 sondern einen Samurai und das ist ein Unterschied, auch technisch.

Das sind Nummern nach denen Bauteile geprüft bzw. zugelassrn worden.

Aber nicht im Van von 1997.

Die sind einfach lauter. Ich würde aber denken dort gehört GL4 rein.

Wenn dort Öl rauskommt ist der Wedi im Achsrohr undicht und das passiert meist wenn die Achsschenkellager defekt sind. Hast Du dort also Ölaustritt, wird es etwas aufwendiger., da bringt es nichts an den Kugeldichtungen rumzubasteln.

Zu aller erst würde ich mal den Kupplungsbowdenzug überprüfen und eventuell einstellen.

Ist er gut verlegt oder hat er Spannung?

Schön wenn es so einfach war, das nur etwas Luft beim Einatmen gefehlt hat.

Mit einem Defender kann der Zuki auch immer mithalten oder gar besser sein.

Nee, Twinstick hat 2 Schalthebel, wenn man nur die mittlere Sperrkugel entfernt geht das auch mit dem originalen Schalthebel. Es muss dann aber wohl eine gefühlvolle Rumrührei notwendig sein um damit klarzukommen.