Druck dir die entsprechenden Seiten aus dem Werkstatthandbuch - dann kannste Schritt für Schritt... WHB für den 413er genügt - auch für den Santana. Wenn du vorher den Kühler rausmachst haste richtig Platz zum Schrauben. Überleg dir ob du die Wasserpumpe gleich mit wechseln willst. Zum Wasserpumpe t...
:wink: Also mit einem Wort brache ich da wirklich nur die Sperre: so ist es! Ich hab noch eine übrig - nachdem ich aber heut schon wieder versumpft bin weil die Vorderachse nicht vernünftig antreibt werd ich das Teil doch noch selber verbauen... :roll: Frohe Weihnachten... Klaus :wink:
Hi, wenn du die Sperre hinten einbauen willst bleibt der Diffkorb!!! Vorn muss getauscht werden weil original (ab '91 aufwärts) nur zwei Ausgleichsräder... Die Variante mit den Couplern ist unötig und teurer aber wer's braucht... Detroit Locker gibts übrigens auch nur als EZ-Locker - ist praktisch b...
Die Nocke scheint ja etwas Leben in das Motörchen zu bringen.
Ich bin besonders mit der mageren Leistungsausbeute im mittleren Drehzahlbereich unzufrieden. Keine Spur von den angeblichen 70 Pferden.
hat jemand die Calmini Nockenwelle im Samurai Einspritzer verbaut und kann drüber berichten wie sich der Umbau auf die Leistungscharakteristik auswirkt.
Hi, das Problem liegt wahrscheinlich nicht am Magnetschalter sondern am Zündschloss. Original geht der Strom für die Magnetschalterspule direkt übers Zünschloss. Selbiges leiert im Laufe der Zeit aus und der Magnetschalter kriegt nicht genügend Saft um sauber zu schalten. Reparieren kann man das ind...
Hi Markus, würdest du die verschieden Lochkreise bitte mal posten. Dann kann der nächste Umbauer nachlesen/messen bevor der Umbau startet. BTW: die Flansche vom Santana (95er) und 413 passen. Ich hab für mein 5.14er VTG mit Handbremse auf der Kardan ein 413er Gehäuse/Bremse verwendet. Gruß Klaus :wi...
Was ich bis jetzt gelesen habe ist ein Standard-Spoa mit originalen Federn an der HA eine "vibrationsfreie" Geschichte, auch wenn man das Diff nicht verdreht. Stimmt das? Das stimmt wenn du die Achse NICHT verdrehst - weil du dann die Stellung des Kardanflansches an der Achse zum Flansch am VTG nic...
Hi, das Drehmoment das die Achse an die Antriebsräder übertragen soll stützt sich über die Federn ab. Je nach dem wie hart die Federn sind können diese mehr oder weniger Drehmoment abstützen ohne sich zu verdrehen. wenn ich die kupplung schleifen lasse und langsam wegfahre tritt es nicht auf , Ich v...
