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Stimmt, das hab ich vergessen zu schreiben, das Samurai-Ventil verwenden... sorry.

Kabelbaum G13A Samurai auf G16A Vitara (beide 8V und SP-EFI) sollte gehen...

aber Getriebe-Adapterplatte wird nötig, der 16er passt nicht auf das 13er Getriebe.

Also, bei meinem Samurai stehen sie hinten an den Trommeln ca. 21mm raus. Vorne dürfte ähnlich sein.

Wenn's nicht eilig ist, kann ich Dir das die Tage sagen...

Geht nur mit Muster, gibt unterschiedliche Nippelformen (Gewinde, Winkel Dichtkegel, etc.) mit unterschiedlichen Schlüsselweiten, gefühlt beliebig kombiniert.
Muster mitnehmen, oder messen und online bestellen.

Ist normal. Der Konus mit Gewinde oben dran hat unten dran eine Kugel, da hält nix gegen. Bei dem alten Kopf saß die Mutter fester als der Konus halten konnte. Bei dem neuen ging die Mutter schön fluffig, das hat der Konus gehalten. Und dann wurde es eh fest. Wie schon geschrieben, manchmal hilft es...

Habe jetzt noch etwas gehört, nämlich dass G13 und G16 sich nur im Hub unterscheiden sollen - stimmt das? Theoretisch wäre es ja damit möglich, mit G16 Kurbelwelle und Pleueln im G13 Block mit G13 Kolben zu arbeiten... kann ich mir gar nicht vorstellen, dazu müsste im G16 ja die Kurbelwelle tiefer s...

Nachtrag: Beim Kühler ist mir beim G13BB keine Unterschied zu G13A oder G13B aufgefallen, sollte unter allen drei austauschbar sein.
Kann also bleiben.

*Oben korrigiert*

Hi euneu, Ich habe so einen ähnlichen Umbau schonmal um 2002 herum gemacht, den 87er G13A auf einen Motor von einem 89er Kalifornien-Import umgebaut ("elektronisch geregelter Vergaser"). War zwar immer noch ein Vergaser (mit Unmengen an Unterdruckschläuchen und Magnetventilen), aber eben a...