SUZUKI-OFFROAD.net

Ich danke euch für eure Meinungen! Ich denke, ich verabschiede mich von KTL und galvanisch Verzinken. Ich tendiere aktuell zu dem Neu-Aufbau bzw. der Reparatur der Original-Karosse. Ich habe einige gute Beispiele hier im Forum gesehen und bin beeindruckt, wie einige ihren Suzuki "gerettet"...

Servus, ein paar Infos zu meinem Samurai. ich habe ihm 1999 eine komplette GFK-Karosse bestehend aus Karosse; Heckklappe ; Motorhaube und Fensterrahmen, von der Fa. Weiß drauf gesetzt. Rost kann daher nur an den beiden Türen ; Frontmaske und Rahmen entstehen und das ich jedes Frühjahr in Augenschei...

Vielen Dank! Hallo Maik! Bin zwar selbst erst seit Kurzem wieder mit einem Samurai zu Gange und hier im Forum, aber habe auch so meine Erfahrungen mit den Stoppelhopsern von Suzuki gemacht - um die Jahrtausendwende hatte ich ein paar davon, LJ und SJ... Z.T. für die Straße, z.T. für's Wühlen. Hab zu...

Normal wird da einfach eine GFK-Karo verbaut. :wink: Über die GFK-Karosserie habe ich schon viel Positives gelesen, mich schreckt aber ein wenig der Aufwand ab. Daher habe ich mich auf KTL / galvanisch Verzinken konzentriert. Ist der Aufwand überschaubar oder ähnlich hoch wie bei der Restaurierung ...

Hallo zusammen, ich befinde mich mitten in der Samurai Restauration. Anbei aktuelle Fotos des Fahrgestells und der Karosserie. Was bisher gemacht wurde : - Rahmen chemisch entlackt, geschweißt, feuerverzinkt, nach einigen Wochen im Regen zum Ausgasen mit Ammoniak gewaschen und mit Brandts Haftgrund ...

Hallo zusammen, ich lese schon lange in diesem Forum, was mir besonders bei der Restauration meines Suzuki Samurais aus 1997 geholfen hat. Es geht in die finale Phase, das bedeutet konkret Bremsleitungen, Benzinleitungen, Motor und Kabelbaum herzurichten als auch die Karosserie zu überholen. Ich gla...