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Das gleiche Problem hatten wir mit den Trommeln auch... beim Umbau auf die 410er Bremsscheiben am Eljot haben wir die hinteren wegen dem Nachsteller auch gleich mit umgebaut. Beim 410er gibt´s Typ 1-5 und ich glaub mindestens drei Verschiedene Bremsanlagen... wir hatten auf jeden Fall die seltenste ...

wir haben die Blattfedern ausgebaut, zerlegt, geschliffen, mit hartem glatten Lack lackiert und in Kettenspray gebettet wieder zusammengebaut... in Verbindung mit neuen weichen Dämpfern kann man schon fast von weich sprechen :-D Den Tipp mit Federn lackieren bekam ich von einem Trail-Fahrer der alte...

Du brauchst nen "Stempel" der genau in das Lager passt. Das Loch im Lager und den Hohlraum dahinter mit zähem Fett auffüllen und mit dem Stempel und nem Hammerschlag das Fett komprimieren, dann drückt es das Lager raus.... das Ganze mehrmals wiederholen... gib mal bei Google ein Pilotlager...

Servus, vor ziemlich genau einem Jahr ist uns ein Altenheimer Turbokit zugelaufen. Also einen 410er Motor besorgt, neu gelagert und abgedichtet. Alle umliegenden Paramater geändert (kontaktlose Zündung, el. Kraftstoffpumpe mit Ladedruckgesteuertem Kraftstoffdruckregler, Blow Off Ventil und noch viel...

Wenn Du mal Hilfe brauchts sage Bescheid, wir haben unseren LJ80 einmal auf links gedreht und wo es ging auf SJ410 Technik umgebaut.
Paar Teile haben wir auch noch vom 410er rumliegen... könnte sein dass ich noch den gleichen Sitz im Keller stehen hab.

Schöne Grüße vom Ammersee

hab mal einen Gummihandschuh über dem Verteiler gesehen... jeder Finger ist ein Kabelausgang

ah cool, danke für den Link

sorry, hab zu früh gefragt

dieser Beitrag hat eigentlich alle Fragen erklärt: https://www.lj80-freunde.de/viewtopic.p ... 5d53b205dc