SUZUKI-OFFROAD.net

von **meder** » Sa, 26 Jul 2008, 10:09

Nächste Woche ist es endlich so weit das ich meinen Suzuki herrichte.

Und da meine Schweller auch nicht mehr im beseten Zustand sind und ich gehört habe das sich einige von euch bei maroden Schweller ein Vierkantrohr einschweißen wollte ich mal folgendes fragen:

Welche Abmessungen und Länge muss das Vierkantrohr haben??

Hat zufällig jemand von euch Bilder vom einschweißen und den Vorbereitungsarbeiten gemacht die er bitte einstellen könnte??

Danke mal Vorraus!!

von **Renn-Naeh** » Sa, 26 Jul 2008, 11:07

http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=10955

Bilder und andere Details dazu in meinem Umbaubericht.

Masse vom Material:

80/80/3 genommen in 1175mm länge. Wenn du ein Vierkant mit grossen Radien nimst kannst du es oben gut anlegen. Wenn du den Aussenschweller bis "Drittkante wegschneidest geht auch ein 80/100.

Mit der suche wirst du Totgeschlagen, ist schon sehr oft behandelt worden.

Die 1175mm länge gehen exakt für 30ér wenn ma die Blechfalz vom Kotflügel noch umklopft.

Wenn es später was gröseres werden soll dann gleich kürzer einschweisen.

Tschau Rene

von **blochbert** » So, 27 Jul 2008, 6:17

Ich hab 80x80x4 genommen, Länge 118cm dann hast noch etwas Spielraum falls du ein paar mm verrücken willst. Am besten schneidest du vorne gleich schräg ab, ich hab das Rohr mit Zwingen festgemacht, dann vorne angezeichnet wies genau passt und wieder runtergenommen und geschnitten, lass gleich soviel Platz wie nur möglich für die Reifen,vielleicht brauchst es jetzt noch nicht, aber wenns dann soweit ist wirst dich ärgern wenn due nochmal alles aufschneiden musst.

Hier noch Bilder, ist einfacher als man anfangs denkt :-D

von **meder** » So, 27 Jul 2008, 9:41

Hier noch Bilder, ist einfacher als man anfangs denkt :-D

Hoffentlich stimmt das auch wirklich :roll:

Und vorher muss ich den alten Schweller mit der Felx herauscheiden oder?

Bei deinem letzen Bild sieht man da ein Kabel verlaufen ist das im Schweller drin wie hast den da getan hast das abgeschlossen und dann anders verlegt?

Hast Du das Formrohr beim Schweller komplett durchgeschweist oder mehrer kurze Nähte gezogen?

Das Formrohr wirst dann sicher vorne und hinten zugescheißt haben sonst ist ja immer der ganze Dreck und das Wasser drin soll man da vorher noch mit Seilfett oder ähnliches in das Rohr hineinsprühen oder bringt das eh nichts?

von **blochbert** » So, 27 Jul 2008, 12:35

Den alten Schweller schneidest raus so wie auf den Bildern zu sehen, wennst mal die Flex ansetzt dann siehst eh gleich wost schneiden musst.

Vorne und hinten zuschschweissen, ich hab aber unten noch zwei Löcher gebohrt wegen dem Kondenswasser, dann alles mit Hohlraumschutz versiegeln.

Hier sieht man die zugeschweissten Rohre nochmal ein wenig:
Bild

Die Kabel liegen dann am Rohr oben drauf, da bleiben eh noch ca. 2-3cm Platz.

Ich hab meine komplett verschweisst, ersten stabiler und zweitens sind sie dicht. Auch auf die Dichtmasse bei den Schweissnähten nicht vergessen, und reichlich Hohlraumschutz verwenden, aber nimm was gescheites, sonst sparst am falschen Fleck.

von **meder** » So, 27 Jul 2008, 18:56

Danke für die Bilder!!

von **meder** » Do, 31 Jul 2008, 10:19

Hab jetzt gerade mal die Plastikverkeliedung von den Schwellern herunter geben.

Sieht man eigentlich noch keine Durchrostungen werd aber trotzdem die Formrohre einschweißen da der Schweller schon ein wenig durch's aufsitzen verbogen worden ist.

Nur hab ich das Problem das bei der Fahrerseite innen unten beim Fußraum im bereich des Schwellers das Blech auf einem ziemlichen Stück durch ist was soll ich da am besten machen??

Und Überall ist haufenweise Kit oben das ein Wahnsinn ist!

Da ist schon mal ein Blech eingeschweißt worden:
Bild