Lj 80 Turbo Gfk

Ihr wollt uns an euren Umbauten o.ä. teilhaben lassen??
... dann hier rein damit!

Beitragvon örkl » Fr, 30 Jan 2009, 0:46

da ist alles so sauber!!

ich liebe lj 80 obwohl ich noch nie einen gefahren bin :oops:
es gibt nur ein gas!!!
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Beitragvon piCk_uP_arTisT* » Fr, 30 Jan 2009, 0:57

tjo hätt auch gern einen...

aber die sind halt nunmal teuer... oder im a****... :(
lg raph

Bild
höher, schneller..... schneller (um-)kippen.... ;)
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Beitragvon örkl » Fr, 30 Jan 2009, 1:03

hab sogar 2 nur noch nicht gefahren damit :?
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Beitragvon zukipower » Fr, 30 Jan 2009, 10:44

Für die Unteren Drehzahl sollte man sich einen Turbo von den neueren Fahrzeugen (Golf Gti, Audi S3..) nehmen, die sprechen schon bei 1700U/min an und bleiben konstant bis in den Begrenzer.
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SJ413 LWG, Toyo Achsen mit ARB Lockern, Scheibenbremsen an allen Rädern, Rear Disconnect, 6.5 VTG, Warn 8274, Ramsay Heckwinde, 1.6 8V Vitara Motor..to many to list
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Beitragvon Fuchs » Fr, 30 Jan 2009, 11:00

skitty hat geschrieben:Gerade untenrum bringt ein Turbo doch nicht wirklich viel, oder?


Kommt ganz drauf an...

Wusselbee hat geschrieben:Ich kram mal, viellleicht finde ich noch die Leistungsmessung.


Das wär super.


zukipower hat geschrieben:Für die Unteren Drehzahl sollte man sich einen Turbo von den neueren Fahrzeugen (Golf Gti, Audi S3..) nehmen, die sprechen schon bei 1700U/min an und bleiben konstant bis in den Begrenzer.


Ich denke da mehr an die Lader aus kleineren Dieselmotoren. Der ausser 170CDI W168 A-Klasse ist beispielsweise recht kompakt.



Gruß
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Beitragvon Monstersuzi » Fr, 30 Jan 2009, 20:29

Wusselbee hat geschrieben: Nur ist mir damals auf der Heimfahrt der Motor(nicht der Turbo) hobs gegangen, und da hatte ich dan erst mal genug von Suzuki.....


Stimmt, den habn wir ja bei der Heimfahrt auf nem Parkplatz auffer Autobahn gesehn, Roman (SJ418) hat sogar ein Bild gemacht:
Bild

Gruß Monstersuzi
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Beitragvon Wusselbee » So, 01 Feb 2009, 19:56

So, weiter:

Erst mal Danke für eure positiven Reaktionen!

@ Monstersuzi: Richtig, da hat es den Motor zerlegt gehabt. Weis mittlerweile auch warum: Da war ein Ölkühler verbaut, der scheinbar schon mal Motorschadenöl mitbekommen hatte. Und wenn man lange auf der Bahn fährt, wird der Motor richtig war, das Zeug löst sich aus den Ablagerungen und ganz großer Mist!


keine gebrauchten Ölkühler einbauen! :?

Ja, mit dem Lader ist es so ne Sachen, der eigentlich Umbau kommt ja aus den 80ern, da gab es nicht die Auswahl, und auf den Turboflansch passt nur das 4 Loch Bild, was mittlerweile ziemlich überholt ist. Außerdem sieht es so doch lustiger aus....

Ein Diesellader ist ein Absolutes no Way Projekt, Diesel laufen viel Kühler, Benzinerlader haben eine um ungefähr 200° höhere Abgastemperatur.

So, hab die Leistungsmessung noch gefunden:

Bild

und das bei 0,6 bar! :P

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Beitragvon DJ-MCES » So, 01 Feb 2009, 23:58

Alter Vater geiler Umbau! Respekt!
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Beitragvon dominik » Fr, 06 Feb 2009, 12:06

:shock: geil ...
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Beitragvon offroader (gelöscht) » Fr, 06 Feb 2009, 18:30

Auf der Haube hattre ich auch unterschrieben :-D :-D
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