Kombiöl GL4/5 für Samurai tauglich?

[Schosch]

Hallo miteinander,

ich bin günstig an einen Kanister TITAN SUPERGEAR MC 80W-90 gekommen.
Die folgenden Spezifikationen stehen auf dem Kanister:


Kann ich das Öl bedenkenlos für Getriebe und Achsen verwenden

Viele Grüße

Schosch

[Hoizfux]

hab schon öfters geschrieben das ichs nicht machen würde......

[Schosch]

Was könnte denn schlimmstenfalls damit passieren?

[410ne]

Was sollte denn passieren????

[porkyhunter]

Getriebe und Achsen haben unterschiedliche Anforderungen ans ÖL, nicht umsonst gibt es die direkten Freigaben der Hersteller. Nen hakeliges Getriebe ok, wieder GL4 und es dürfte wieder laufen, aber nen zermahlenes Diff. ist schrott.
Sicher sind Überlegungen ok, wenn man Geld sparen kann. Es dürfte wohl den wenigsten aus der Tasche wachsen!!!
Aber wenn ich die Füllmenge der Achsen bedenke und den Wechselintervall, so dürfte das auch nicht wirklich die Kasse plündern.
Ich habe das Glück nen Baumaschinenmechaniker zu kennen der das Zeug in 1000l Fäßern stehen hat.
Ich habe immer 20 L GL4 und GL5 zu hause, sowie 10W-40 und 10W-60 als Motoröl.
MfG Matze

[Hoizfux]

dann schreiben wir halt zum keine ahnung wievielten mal:

ein gl4 ist weniger druckstabil als ein gl5 - also schlecht in der Achse
ein gl5 ist durch die druckbeständigkeit schlechter in nem schaltgetriebe als ein gl4! das kann zu schaltproblemen führen!

diese mischmaschöle sind in meinen augen etwas zwiespältig - ja was ists jetz mehr? ein getriebeöl oder ein hypoidöl?

und bei den imensen ölmengen in ner suze ist das nicht kostenspielig vernünftiges öl einzufüllen!

[Rusty Nail]

Ich hab mal gelernt das der Hauptunterschied zwischen GL4 und GL5 in der Verträglichkeit mit Buntmetallen liegt.
Manche Additive im GL5 zersetzen Buntmetalle also Synchronringe und ähnliches.
Wenn das Öl die zugrundeliegende Norm erfüllt kann man es auch verwenden.
Das es große Qualitätsunterschiede gibt steht ausser Frage, ich glaube aber kaum das es bei den paar PS in einem Suzuki wirklich drauf ankommt.
In der Achse wird das keinen Schaden anrichten, für VTG und Getriebe musst Du entscheiden wie groß Dein Vertrauen in Titan Öle ist.

[ohu]

Ich hab auch das GL4/5-Kombiöl drin. Weil ich unterwegs nicht zwei Sorten Öl mitnehmen will, so hab ich einen Kanister und gut ist.

Die Ölbrauer investieren jährlich Unsummen in Forschung und Entwicklung, ich halte es für durchaus wahrscheinlich, dass sie es geschafft haben, ein Öl herzustellen, dass für beides geeignet ist - vor 20 Jahren mag es das noch nicht gegeben haben...

[Psychedelic]

Der Suzuki ist kein Hochleistungsgerät und so wie hin und wieder Differentiale mit einer Öl-Schlamm-Emulsion geborgen werden, verkraftet es auch ein GL4 solange man mit der Vikosität im Rahmen bleibt.

Hatte die letzten 10 Jahre NUR GL4 überall reingekippt und nie Probleme damit gehabt.
Sollten die Syncronringe mal nicht richtig sauber flutschen, sollte man auch rohe Gewalt vermeiden und mit Gefühl schalten.

[michi m.]

Der Suzuki ist kein Hochleistungsgerät und so wie hin und wieder Differentiale mit einer Öl-Schlamm-Emulsion geborgen werden, verkraftet es auch ein GL4 solange man mit der Vikosität im Rahmen bleibt.

Hatte die letzten 10 Jahre NUR GL4 überall reingekippt und nie Probleme damit gehabt.
Sollten die Syncronringe mal nicht richtig sauber flutschen, sollte man auch rohe Gewalt vermeiden und mit Gefühl schalten.

Dann lass dir gesagt sein, dass ein GL4 für die Differentiale definitiv nicht geeignet ist.
Das GL4 schäumt in den Diffs richtiggehend auf.
Wenn du eine Druckluftsperre hast, drückt es das Öl sogar durch die Luftschläuche komplett durch.
Übrigens passiert das gleiche auch, wenn Öl GL4/5 genommen wird. Das habe ich ausprobiert.

Und in den Schaltgetrieben nur GL4. Die Synchronringe danken es.