Welches Fahrerhaus passt auf den SJ 419 D?

[Forst Patrol]

Hallo,
mein Sohn und ich haben uns einen Samurai Diesel gekauft um ihn zu restaurieren.
Wir haben dazu zwei Fragen:

1. Die Schlüsselnummern sind 7612 und 320, dazu spuckt uns kfz Teile einen SJ 419 TD, Motorcode XUD9 aus. Allerdings hat das Auto keinen Turbo. Kann uns jemand bei der passenden Motorbezeichnung und Motorcode weiterhelfen?

2. Das Fahrerhaus ist praktisch Schrott, wir haben den Samurai wegen des Saugdiesels gekauft. Jetzt sind wir auf der Suche nach einem Austauschfaherhaus, bevorzugt Cabrio mit Hard Top. So was gibt es unter den Dieseln kaum zu finden. Passt hier auch die Fahrerkabine vom SJ 413 ?
Vielen Dank schon mal für Eure Antworten.
Noah und Marc

[4x4orca]

Da wirst du in blech nix bekommen, was brauchbar ist.

neue Karosse kommt eigentlich nur sowas infrage
https://www.weiss-speedster.de/weiss-de ... kclam.html

[Forst Patrol]

Da wirst du in blech nix bekommen, was brauchbar ist.

neue Karosse kommt eigentlich nur sowas infrage
https://www.weiss-speedster.de/weiss-de ... kclam.html

Hallo,
danke für die schnelle Antwort. Das klingt ja nicht sehr vielversprechend...
Eigentlich wollten wir schon was aus Blech, so zum Schweißen, spachteln usw.
Zudem sind die GFK Karosserien sicher schw. Teuer.
Passt der SJ 413 nicht auf den Rahmen?
Marc

[muzmuzadi]

SJ 413 würde weitesgehend passen. ABER was brauchbares zu finden kann schwierig werden.

Die Diesel sind die problematischsten Motoren bei den Autos, die machen mehr Probleme als die Benziner.
Gut möglich das es schon nicht mehr der originale Motor ist.

[veb1282]

Die Karosse ist eben das erste, das von Rost gefressen wird. Und die letzten Samurai sind auch schon 20 Jahre alt.
Wenn man da einen findet, mit guter Karosse, ist er zu schade zum schlachten.
Einzige Möglichkeit, Bleche kaufen und vorhandene Karosse reparieren oder bessere schlechte Karosse besorgen und gleiches Spiel.

[damaltor]

Oder warten bis ein "guter" SJ Diesel mit kapitalem Motorschaden bei Kleinanzeigen auftaucht...

[veb1282]

Einen probefahren und gleich Sägespäne in Tank.

[Forst Patrol]

Danke für Eure vielen Antworten. Ja, inzwischen hat sich rausgestellt, dass der Samurai doch einen Turbo hat, er ist sehr klein und der Verkäufer, ein gelernter Land- und Baumaschinenmechatroniker hat es angeblich auch nicht gewusst...

Gut schon mal, dass das Fahrerhaus vom SJ 413 halbwegs passen könnte. Vielleicht finden wir ja einen mit echtem Motorschaden, denn die Variante mit den Sägespänen gefällt mir irgendwie nicht .

[nanno]

Ganz ehrlich, als jemand der seit rund einem Monat an der Karosse seines SJ410 dran hängt: so schlimm ist es nicht, es kostet nur Zeit und Geld und gelegentlich ein bissl Nerven, die zu flicken, aber dann ists halt gemacht. Den Mehrwert einer "besseren" Karosse halte ich mittlerweile für eher überschaubar, weil ist sie so gut, dass nix zu schweißen ist, wird sie entweder höllisch teuer sein oder gar nicht erst verkauft. Und muss man was schweißen, ists doch recht egal ob der Flicken 10x10cm groß ist oder gleich das ganze Fußraumblech... Vielleicht bin ich aber grad auch ein bissl tief in der Materie drin.

[Barny61]

Ganz ehrlich, als jemand der seit rund einem Monat an der Karosse seines SJ410 dran hängt: so schlimm ist es nicht, es kostet nur Zeit und Geld und gelegentlich ein bissl Nerven, die zu flicken, aber dann ists halt gemacht. Den Mehrwert einer "besseren" Karosse halte ich mittlerweile für eher überschaubar, weil ist sie so gut, dass nix zu schweißen ist, wird sie entweder höllisch teuer sein oder gar nicht erst verkauft. Und muss man was schweißen, ists doch recht egal ob der Flicken 10x10cm groß ist oder gleich das ganze Fußraumblech... Vielleicht bin ich aber grad auch ein bissl tief in der Materie drin.

Moin Nanno,

sicher ist es fast das Selbe eine andere Karosse zu flicken. Ich habe grundsätzlich die Angst bei unseren beiden Suzis gehabt das man ewig drann bleibt und nach jeder Schweißorgie schauen muß wie man das mit der Lackierung macht. Darum haben wir uns für eine GFK Karosse von Weiß entschieden. Sicher eine teuere Lösung aber dafür wirklich recht endgültig. Der LJ fährt damit nun schon 30 Jahre ohne Probleme.
was denkst du denn wie lange du Ruhe hast und keinen Rost mehr bekämpfen mußt nachdem du alles, was du jetzt sehen kannst, geschweißt hast?

Grüße Bernhard