Frage zur Umgebauten Parksperre am Sj 413

[Samurai Fan]

Hallo, wer kann mir erklären welches Bauteil fehlt?
Also, ich habe kürzlich einen 413ner erworben und habe erst beim genaueren hinschauen bemerkt das die originale Parksperre umgebaut worden ist, meiner Meinung nach in eine Unterdrucksperre. Habe aber auch festgestellt das ein Bauteil fehlt ich weis aber nicht welches.
Ich versuch es einmal so gut ich kann zu beschreiben: Also, es gehen von der Hinterachse zwei ca. 3,5 mm starke Druckschläuche zu einem zweistufen Drehschalter im Fahrzeuginnenraum. Ein Druckschlauch geht von einer grünen Unterdruckdose zum Schalter. Wiederum ist ein Schlauch an der Ansaugbrücke vom Vergaser angeschlossen. So und jetzt kommts zwei Druckschläuch führen vom Schalter wieder zurück in den Motorraum und müssen dort an irgend etwas angeschlossen worden sein, nur an was? Ich konnte mir bisher nicht erklären wie es funktioniert. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mit bestem Gruss.

[Don051999]

Hallo! wahrscheinlich, der Kompressor mit Lufttank! Gruß Stefan

[uweausdertube]

Vielleicht war mal eine Vorderachssperre drin?

[4x4orca]

Hallo, wer kann mir erklären welches Bauteil fehlt?
Also, ich habe kürzlich einen 413ner erworben und habe erst beim genaueren hinschauen bemerkt das die originale Parksperre umgebaut worden ist, meiner Meinung nach in eine Unterdrucksperre. Habe aber auch festgestellt das ein Bauteil fehlt ich weis aber nicht welches.
Ich versuch es einmal so gut ich kann zu beschreiben: Also, es gehen von der Hinterachse zwei ca. 3,5 mm starke Druckschläuche zu einem zweistufen Drehschalter im Fahrzeuginnenraum. Ein Druckschlauch geht von einer grünen Unterdruckdose zum Schalter. Wiederum ist ein Schlauch an der Ansaugbrücke vom Vergaser angeschlossen. So und jetzt kommts zwei Druckschläuch führen vom Schalter wieder zurück in den Motorraum und müssen dort an irgend etwas angeschlossen worden sein, nur an was? Ich konnte mir bisher nicht erklären wie es funktioniert. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mit bestem Gruss.

Also so wie du es schreibst, gehen zwei Schläuche vom Schalter zur Hinterachse, einer zur grünen Unterdruckkugel und nochmal zwei in den Motorraum. Wären also 5 Leitungen am Schalter angeschlossen.

Ich vermute mal, du hast an dem Schalter 6 Anschlüsse (Unterdrucktschalter von VW)
Du brauchst die bescheibenen Leitungen von der Hinterachse zum Schalter. von dort eine zur grünen Kugel und in der dieser Leitung ein T-Stück mit Rückschlagventil zur Ansaugspinne. Alles andere wird nicht benötigt.

Gruss
S. Natus

[kurt (eljot )]

hallo

sascha hat recht
es werden vermutlich 6 anschlüsse am schalter sein 3 oben und 3 unten
der mittlere geht zum druckbehälter die beiden ässeren gehen jeweils zusammen zu einer achse
mfg kurt

[Samurai Fan]

Hallo, ersteinmal vielen Dank für eure Hinweise. Ich werde die Sache nocheinmal ganz genau verfolgen und melde mich nochmal.
Gruss.