Sj410 80km/h mehr geht nicht!

[Kyanski]

Kann mir auch jemand sagen welche zündspule die passende ist, wir wollen auch die neu machen.

[Kyanski]

Aaaaaalso ich war vorhin nochmal in der Halle und habe mir die Zündung angeschaut, dabei habe ich festgestellt das wenn der 1. Zylinder auf OT ist, der zündunterbrecher geschlossen ist!
Der Zündverteiler hat ja die Welle die quadratisch geformt ist, weiß nicht wie ich es beschreiben soll.
An der kannte soll ja der unterbrechen positioniert werden das er geöffnet ist.
Ist der Zündverteiler evt falsch auf die Welle gesteckt ? Oder nur der zündzeitpunkt falsch?

[Geronzen]

gelöscht

[Geronzen]

gelöscht

[burbaner]

edit!

[Sir Rutherford]

Hi!

Ich, (bzw. meine Kumpels damals, Zündung habe ich mich nie so richtig getraut...) haben den Verteiler immer, zeitlebens falsch eingesetzt Und immer lief er irgendwie blöd und er war auch immer so am Rande mir dieser Verstellkerbe, daß man ihn nie so richtig einstellen konnte. Ich dachte mir schon immer, das kann doch nicht sein, daß diese verdammte Schraube, mit der man den Verteiler dann festschraubt, nie mal anständig in der Mitte sitzt.

So, und dann habe ich mir das im Werkstatthandbuch mal in Ruhe angeschaut und , da steht, wie´s gemacht wird:

Ich versuche mal, es aufzuschreiben: also Du drehst unten an der Kurbelwelle so weit, daß Dein 1. Zylinder auf 10° steht. Sieht man dann auch oben am Verteilerfinger, wenn er in Richtung 1. Zylinder zeigt. Also wenn man davor steht, rechts.
Und dann hast Du Deinen Verteiler in der Hand und drehst den Finger so, daß er mit seiner Mitte genau auf dieser Ausbuchtung steht, wo Du ihn später mit festclipst. Wortlaut Whb: die Endfläche des Verteilerrotors (deie linke Kante des Fingers) zeigt auf die Angussmarke des Verteilergehäuses. Blöd ohne Bild.

Und wenn Du ihn so einsetzt, schwenkt er ein wenig rum durch die schräge Verzahnung, und voila! sitzt!

Ich hoffe, man kann meine wirren Erklärungen verstehen, bin ja selbst noch neu und oft am verzweifeln, aber das hat mir echt geholfen.

Schöne Grüße

Annette

[burbaner]

edit!

[Sir Rutherford]

Najaaaa, hat jetzt aber auch 30 Jahre gedauert bis zum Lesen

[Kyanski]

Aaaaaalso ich war vorhin nochmal in der Halle und habe mir die Zündung angeschaut, dabei habe ich festgestellt das wenn der 1. Zylinder auf OT ist, der zündunterbrecher geschlossen ist!
Der Zündverteiler hat ja die Welle die quadratisch geformt ist, weiß nicht wie ich es beschreiben soll.
An der kannte soll ja der unterbrechen positioniert werden das er geöffnet ist.
Ist der Zündverteiler evt falsch auf die Welle gesteckt ? Oder nur der zündzeitpunkt falsch?

Du verwirrst mich gerade ein wenig!!!
Wie um Himmelswillen hast du den Zündzeitpunkt gemessen und was hast du als 10° vOT. interpretiert?
Nochmal zum Verständnis: Während der Kontakt geschlossen ist, wird die Zündspule geladen. Beim Öffnen des Kontakts bricht das Magnetfeld in ihr zusammen, was den Funken auslöst. Der Kontakt MUSS also nahe um OT. herum öffnen.

Mir scheint, dass du beim einsetzen des Verteilers nicht berücksichtigt hast, dass die Schrägverzahnung dessen Stellung verschiebt und dich dadurch um einige Grade verhauen hast. Beim anblitzen der Zündmarkierung musst du dann irgend etwas verwechselt haben. Ich schätze, du (naja, der Zündzeitpunkt) befindest dich satt im nOT.-Bereich.

Sorry wir hatten den Verteiler Nicht draußen, Fahrzeug lief bei Kauf schon so. Haben mit der Pistole dann einfach geblitzt und gedreht bis es in der Markierung passt.

[Kyanski]

Hi!

Ich, (bzw. meine Kumpels damals, Zündung habe ich mich nie so richtig getraut...) haben den Verteiler immer, zeitlebens falsch eingesetzt Und immer lief er irgendwie blöd und er war auch immer so am Rande mir dieser Verstellkerbe, daß man ihn nie so richtig einstellen konnte. Ich dachte mir schon immer, das kann doch nicht sein, daß diese verdammte Schraube, mit der man den Verteiler dann festschraubt, nie mal anständig in der Mitte sitzt.

So, und dann habe ich mir das im Werkstatthandbuch mal in Ruhe angeschaut und , da steht, wie´s gemacht wird:

Ich versuche mal, es aufzuschreiben: also Du drehst unten an der Kurbelwelle so weit, daß Dein 1. Zylinder auf 10° steht. Sieht man dann auch oben am Verteilerfinger, wenn er in Richtung 1. Zylinder zeigt. Also wenn man davor steht, rechts.
Und dann hast Du Deinen Verteiler in der Hand und drehst den Finger so, daß er mit seiner Mitte genau auf dieser Ausbuchtung steht, wo Du ihn später mit festclipst. Wortlaut Whb: die Endfläche des Verteilerrotors (deie linke Kante des Fingers) zeigt auf die Angussmarke des Verteilergehäuses. Blöd ohne Bild.

Und wenn Du ihn so einsetzt, schwenkt er ein wenig rum durch die schräge Verzahnung, und voila! sitzt!

Ich hoffe, man kann meine wirren Erklärungen verstehen, bin ja selbst noch neu und oft am verzweifeln, aber das hat mir echt geholfen.

Schöne Grüße

Annette

Hmmmm unser Finger zeigt in Richtung 1. Zylinder. Kolben sind auf ot. Die Schraube die du meinst sitzt auch etwa mittig. Jetzt muss ich nur den Kontakt so einstellen das er richtig sitzt.
Dann ist es ja gar nicht so falsch oder ?