Leichtbau Bremse

[traildriver]

Gerade unten soll ja das Gewicht sein für einen besonders niedrigen Schwerpunkt,ich glaube da spart man Gewicht an der falschen Stelle.

[Roger]

Was will man oben raus noch sparen ?? Da kommt doch nur der Käfig / Karosse . Es gibt immer vor und Nachteile beim gewicht sparen .

Bei Dutter Racing ( berg rennen / viertelmeile ) Haben die sogar die radnarben zwischen den radbolzen raus geschnitten , klein Vieh macht auch mist . Und die Karosse halt aus GFK und nur ein rohrgestell was die Verkleidungen hält .

[mini4x4]

Gerade unten soll ja das Gewicht sein für einen besonders niedrigen Schwerpunkt,ich glaube da spart man Gewicht an der falschen Stelle.

Genau, dann lieber nen Alu- oder Titankäfig als ne Motorradbremse!!

Andi

[sammy1600]

Mit dem "gewünschten" Reifenprofil als Runderneuert kommt schon wieder genug Gewicht dazu. Die Achse soll eben nicht schwerer werden als sie ist und mit zwei drei Verstärkungen wäre auch wieder Gewicht dazu. Deshalb wird das einzig Machbare geändert, die Bremsanlage.

[wildcat]

Hi,
http://www.autohaus-hey.de/offroad/floehe1.JPG
http://www.autohaus-hey.de/offroad/floehe2.JPG
Beim SJ werkeln Toyota Achsen, da spart man dann doch einige Kilo mit den Motorradbremsen.
Beim Japp - LJ sind's z.B. vorne Jeep-Achsschenkel, auch da ist die Gewichtsersparniss spürbar.
Ob das an Serienachsen den Aufwand wirklich lohnt, mag bezweifelt werden.
Da würden leichte Felgen und vor Allem leichte Reifen mehr bringen.
Geschätzt unter 10kg für viel Geld sparen und dann runderneuerte Walzen drauf, ich weiss nicht.
Zumal man im Trialsport eigentlich erst mal die Klasse klärt und daran die erlaubten Umbauten festmacht. Komischer Ansatz, das anders rum zu machen.

[sammy1600]

Ob es nun wirklich ein Wagen für Trial-Wettbewerbe wird, steht noch aus.
Zuerst steht die technische Umsetzung der vom Kunden geäusserten Wünsche im Vordergrund.
Mich reizt besonders das daran.

Runderneuerte Reifen werden es leider, es gibt keine Pickel/Stollenreifen als Neuware. Basta aus. Leider nicht zu ändern.

Noch ist alles in Planung, es wird sicher noch etliche weitere Wünsche und Gedanken zu dem Umbau geben. Die Bremse wird aber komplett geändert, das steht fest.

[Wildsau]

Wenn du wirklich Gewicht sparen willst würde ich Sättel und Scheiben von einem Roller nehmen , ich denke für ein Trialfahrzeug müssten die reichen.
Ich bin am über legen meine Handbremse mit den teilen und einem Rallybremshebel zu machen,oder denkt ihr der Prüfer nimmt das nicht ab.

[Baloo]

Wenn du wirklich Gewicht sparen willst würde ich Sättel und Scheiben von einem Roller nehmen , ich denke für ein Trialfahrzeug müssten die reichen.
Ich bin am über legen meine Handbremse mit den teilen und einem Rallybremshebel zu machen,oder denkt ihr der Prüfer nimmt das nicht ab.

der TÜV Mensch.... für Straße?
nie im Leben....

[Roger]

Hydraulische Handbremse ist nicht zulässig . Jeden falls bei uns hier .

Roller bremsen sind wohl zu klein . Da müssen schon große scheiben und vier oder 6 kolben sättel ran . Wiegen ja nix von einem Rennmotorrad ,

[Wildsau]

als Handbremse mit Stahlflexschlauch ist doch besser als die blöden Seile, ich hatte vor die Handbremse am Vtg anzubauen.