Differential 413 / Samurai optisch zu unterscheiden ?

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Differential 413 / Samurai optisch zu unterscheiden ?

Beitragvon Offroad Events » Mo, 23 Okt 2006, 11:06

Gibt es eine Möglichkeit die Differentiale vom 413er und Samurai optisch von aussen am 3rd Member zu unterscheiden ?
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Beitragvon peci » Mo, 23 Okt 2006, 11:12

wenn der samurai >bj88.5 dann erkennst es an den flanschen. sprich die haben 10er schrauben und die loecher sind ein paar mm weiter draussen (so wie beim vitara).
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Beitragvon haasa » Mo, 23 Okt 2006, 11:12

hm...
alles was ich weiss ist, dass der 413er flansch einen lochabstand von 5,5cm hat (und 4 x 8er bohrungen) und der samurai-flansch einen lochabstand von ca. 6cm hat (und 4 x 10er bohrungen)

ob das für alle zutrifft weiss ich nicht, aber ich hab einen 413er aus dem jahre 88 (einer der letzten) und der hatte noch immer die kleinen flansche

ich "glaube" alle samu haben den großen flansch
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Beitragvon haasa » Mo, 23 Okt 2006, 11:13

:-D
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Beitragvon Offroad Events » Mo, 23 Okt 2006, 11:15

Das heisst ich müsste beim Wechsel vom '89 Samurai in einen '92er die Flansche wechseln ?
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Beitragvon haasa » Mo, 23 Okt 2006, 11:17

nein, eben nicht 89er und 92er sollten gleich sein wenn beide samu sind.
oder meinst einen 89er 413er ?????
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Beitragvon Offroad Events » Mo, 23 Okt 2006, 11:23

haasa hat geschrieben:nein, eben nicht 89er und 92er sollten gleich sein wenn beide samu sind.
oder meinst einen 89er 413er ?????


Jetzt bin ich wirr :?
Ich habe hier einen '89 Samurai mit der 60PS Versager Maschine und den '92er Samurai Van (Japaner) meiner besseren Hälfte mit dem Einspritzer. Beim '92er sind die Radlager am Ende und sie braucht die Kiste im Alltag, da ist die Achse mal eben schneller gewechselt als die Lager.
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Beitragvon haasa » Mo, 23 Okt 2006, 11:28

jetzt kenn ich mich nicht mehr aus.

anfangs erfragst du den unterschied zwischen 413er und samurai und jetzt schreibst du, dass es um zwei samurai geht???

nachdem einer davon ein 89er samurai ist, würd ich mich auf nichts verlassen und einfach unter die autos kriechen um die flansch vergleichen.
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Beitragvon Offroad Events » Mo, 23 Okt 2006, 11:30

Das Problem ist das an der Kiste meiner Freundin so ziemlich alles mögliche umgebaut ist und wir nicht genau wissen welche Diffs vom Vorbesitzer eingebaut wurden.
U.a. ist auch ein 4:1 VTG drin etc.
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Beitragvon haasa » Mo, 23 Okt 2006, 11:35

...dann hilft dir ja soweiso nur das aufbocken und drehen am rad oder flansch.
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diff ratio sj413: 3.91
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