Hallo
Habe mal eine kleine Frage ! Welchen Benzin fahrt ihr und kommt ein Zusatz dazu wegen Bleifrei ?? Fahre einen 88er Suzuki Sj 413 mit Vergaser !
AlexS1990 hat geschrieben:beim Vergaser?? Nicht gut so wie ich gelernt hab hat normalbenzin eine zu niedrige oktanzahl 92oz glaub ich.Klopffestigkeit is da zu niedrig.Man hört das auch bei niedriger Drehzahl wenn man versucht zu beschleunigen.Also unter 95oz(super) und 98oz(super plus) würd ich nicht fahren schadet dem Motor.Das Klopfen im Motor ist eine Frühzündung des Benzin-Luftgemisches. Durch die Verdichtung und die Wärme in den Zylindern des Ottomotors kann es zu vorzeitigen Selbstzündungen des Benzin-Luft-Gemisches kommen (=Klopfen). Unverzweigte Kohlenwasserstoffe neigen zu dieser Frühzündung, während verzweigte und ungesättigte Kohlenwasserstoffe sowie Aromaten eine relativ hohe Klopffestigkeit besitzen.Dieses selbstzünden was weit vor OT geschieht,schadet den Lagerschaden an Kurbelwelle und Pleullager genauso wie dem Kolben,Kolbenringen und dem Kolbenbolzenlager.
AlexS1990 hat geschrieben:beim Vergaser?? Nicht gut so wie ich gelernt hab hat normalbenzin eine zu niedrige oktanzahl 92oz glaub ich.Klopffestigkeit is da zu niedrig.Man hört das auch bei niedriger Drehzahl wenn man versucht zu beschleunigen.Also unter 95oz(super) und 98oz(super plus) würd ich nicht fahren schadet dem Motor.Das Klopfen im Motor ist eine Frühzündung des Benzin-Luftgemisches. Durch die Verdichtung und die Wärme in den Zylindern des Ottomotors kann es zu vorzeitigen Selbstzündungen des Benzin-Luft-Gemisches kommen (=Klopfen). Unverzweigte Kohlenwasserstoffe neigen zu dieser Frühzündung, während verzweigte und ungesättigte Kohlenwasserstoffe sowie Aromaten eine relativ hohe Klopffestigkeit besitzen.Dieses selbstzünden was weit vor OT geschieht,schadet den Lagerschaden an Kurbelwelle und Pleullager genauso wie dem Kolben,Kolbenringen und dem Kolbenbolzenlager.
Bauer hat geschrieben:hey, jeder hat doch seine eigene meinung und das ist auch gut so.
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