Differentialsperre??

[haasa]

fliehkraft? kenn nur fliehkraftkupplung.
--> keine ahnung.

[mini4x4]

Warum wiedersprechen Nun habe ich wieder was dazu gelernt! Dafür sage ich Danke.

Also ich wusste es bisher nicht anders (bekam das erzählt) Aber bei den Automatiksperren muss man auch nochmal unterscheiden denn da gibt es ja welche die nur über die Fliehkraft sich öffnen, und wieder welche die nur bei unterschiedlichen Raddrehzahlen schliessen.

Oder bin ich da auch falsch

Ja, da bist du auch falsch!
Sperren mit Fliehkraft hab ich noch nie gehört oder gesehen, und die mit den unterschiedlichen Raddrehzahlen sind Visco-Sperren, die meistens von VW als Zentraldifferential verbaut wurden. Da laufen mehrere Lamellenscheiben gegenläufig in einem zähflüssigen Öl, was durch Drehzahlunterschiede "aufgepanscht" und dadurch noch zähflüssiger wird.
Ein weiteres System sind die Lockright oder Detroit Lockers, die sind grundsätzlich per Federkraft gesperrt und werden durch unterschiedliche Raddrehzahlen geöffnet.

Andi

[zukipower]

Ups..
na gut, nun weiss ich es besser schliesslich lernt man nie aus.
Aber das mit der Fliehkraft dachte ich so. Es gibt ja Automatiksperren die selbt bei langsamen Kurvenfahrten geschlossen bleiben, wenn man aber schneller um die Kurve fährt, öffnet sich die Sperre. Deswegen dachte ich an Fliehkraft

[kurt (eljot )]

@maxxine
am einfachsten kannst es probieren wenn du ohne allrad mit einem hinterrad auf ne rampe oder ähnliches fährst bis der andere reifen in der luft ist oder zumindest nicht mehr belastet ist .
wen der reifen durchdreht hast keine sperre
wenn du weiter nach oben fahren kannst hast ne sperre drin .

mfg kurt

[mini4x4]

... und wenn du danach auf der Seite liegst, taugt die Sperre auch was!

Andi

[brommel]

... und wenn du danach auf der Seite liegst, taugt die Sperre auch was!

Andi

[traildriver]

Fliehkraftsperre gibt es unter anderem in der Hinterachse des Militär Blazer , nachzulesen Pressebericht auf der Eble Seite.Hab die aber auch schon in Aktion gesehen bei einem befreundeten Blazer Besitzer .Bis zu einer bestimmten relativ geringen Drehzahl dreht ein Rad durch relativ geräuschlos schaltet sich dann das Zweite Rad bis 100% Sperrwirkung dazu.

[user gelöscht]

@maxxine
am einfachsten kannst es probieren wenn du ohne allrad mit einem hinterrad auf ne rampe oder ähnliches fährst bis der andere reifen in der luft ist oder zumindest nicht mehr belastet ist .
wen der reifen durchdreht hast keine sperre
wenn du weiter nach oben fahren kannst hast ne sperre drin .

mfg kurt

Danke Kurt, das hebe ich mir auf bis ich mal so richtig angesoffen bin, vorher traue ich mich das sicher nicht.


Da in den nächsten Tagen sowieso ein Reifenwechsel ansteht, nehme ich lieber die Variante mit dem Wagenheber!!

LG Maxxine