"Gibts für meinen Suzuki eine grüne Plakette?"
Plaketten gibt es für Benzinmotorfahrzeuge nur in zwei Varianten. Grün oder garkeine.
Grüne Plaketten gibt es für Fahrzeuge mit G-Kat (ab Euro 1), die wurden erst im Samurai ab 1990 verbaut. Will man in einem älteren Fahrzeug eine Plakette, muss ein Einspritzermotor eingebaut werden, das geht im Samurai und SJ413 ohne größere mechanische Umbauten, im SJ410 müssen dafür andere Motorhalter geschweißt werden.
"Was kostet das Auto an Steuern?"
Situation in Deutschland:
SJ 410: 253 Euro/Jahr
SJ413/Samurai Vergaser:355 Euro/Jahr
Samurai Euro 1: 196 Euro/Jahr.
Samurai Euro 2: 95 Euro/Jahr.
Euro 1 haben alle älteren Samurai mit G-Kat, und Einspritzer.
Euro 2 gab es im Samurai seit Baujahr 199(?wer weiß es?) serienmäßig, lässt sich aber auch in Euro 1-Fahrzeugen ohne Probleme mit einem Minikat nachrüsten.
"In den Anleitungen vom Minikat steht, erst ab Baujahr 1994 - ich habe aber einen Baujahr 1992 - geht das trotzdem?"
Ja, das geht. Genehmigt ist es auch so, die älteren Fahrzeuge sind baugleich. (Begründung gab es mal, falls sie einer weiß, bitte nachtragen)
"Was gibts für ne billige Möglichkeit zum höherlegen?"
Das billigste sind längere Federschäkel, Hauptvorteil: der Preis.
Nachteilig hierbei ist, dass die Fahrwerksgeometrie und damit der Geradeauslauf nicht mehr so gut zusammenpasst, dass die Federn schneller verschleißen, und man im Gelände mit den längeren Schäkeln schnell hängenbleibt, dabei auch noch schnell die Federn verbiegt.
Bei größerer Höherlegung braucht man auch noch längere Stoßdämpfer, um die Verschränkung zu erhalten.
In Maßen (bis xxx mm Lochabstand - welche grenze ist gut?) auch in Kombination mit anderen Höherlegungsmaßnahmen angewandt, aber gängig und üblich.
Für reine Straßennutzung geeignet. die echte Höherlegung etspricht dabei der halben Lochabstandserhöhung im Vergleich zur Serie mit 70mm (Sj 410, 413, Samurai) bzw. xx mm (LJ 80).
Alternativ dazu gibt es auch die Möglichkeit des Bodylifts. Dieser hebt nur die Karosserie auf dem Rahmen an, und schafft so Platz in den Radhäusern für größere Reifen, zudem eine höhere Einstiegshöhe, ohne die Nachteile der längeren Schäkel, und einem nur wenig erhöhtem Schwerpunkt.
Gängiges Maß ist hier 50mm, da so noch keine Komplitkationen mit Lenkungsgestänke, oder Bremsleitungen zu erwarten sind.
Beide Varianten sind auch relativ einfach eintragbar.
"Was passt maximal an Reifengröße ohne Höherlegung mit TÜV?"
215R15 (man möge mich korrigieren). Dafür gibt es auch eine Reifenfreigabe (Link?).
"Mein Auto brummt beim Fahren, was ist das?"
Meistens sind das die Kreuzgelenke der Kardanwellen. Zu Prüfung am besten Kardanwellen ausbauen und nachsehen, ob die Gelenke Spiel haben. Falls ja, Gelenke austauschen.
Es kann auch viele andere Fektoren geben, z.b. die Aufhängung des Verteilergetriebes, schlecht eingestellte Differentiale (kommt eigentlich nur vor, wenn man was dran verändert hat, wie Sperreneinbau oder Dichtringwechsel), oder auch nur grobprofilierte Reifen.
Bitte weitermachen/ergänzen/korrigieren/kritisieren.
@blochbert: Naja. Dumm ist der, der dummes tut, wir könnten uns auch den Teil im Forum unten mit den Anleitungen sparen.
FAQ 
von Marlo » So, 31 Jan 2010, 14:29 
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