Wilde Diskusion :-)))))

[Fuchs]

Entweder einen kompromiss eingehen und eine mittlere Größe und Profil wählen ,oder für jeden Einsatzzweck den entsprechenden Satz Reifen parat haben! Und das könnten theoretisch verdammt viele Reifen werden!

[SafariGuide]

Nach vielen Jahren und vielen Experimenten bin ich nun zu der Überzeugung gelangt, dass die Grössen 205/75 bzw. 215/75 in Verbindung mit einem 410Typ2 VTG und einer 50mm Höherlegung (FW)für mich persönlich den besten Kompromiss darstellen!

[DK615]

Entweder einen kompromiss eingehen und eine mittlere Größe und Profil wählen ,oder für jeden Einsatzzweck den entsprechenden Satz Reifen parat haben! Und das könnten theoretisch verdammt viele Reifen werden!

Prima dann Spar schon mal.

[Norbert]

Hallo Zusammen,

mir ist noch ein zusätzlicher Effekt aufgefallen: Seitenführung.

Ein Freund von mir hat auf seinem Jepp statt 33" Super Swamper deutlich breitere 35" Reifen ähnlichen Profils aufgezogen. Bei der ersten Ausfahrt war ich dabei: Die Seitenführung am Hang war in schmierig lehmigen Untergrund sehr schlecht!
Grund: Die Reifen haben sich nicht tief genug im Boden festgebissen. Wir haben es dann mit noch mehr Luftablassen probiert (so wenig wie ohne Bead-Locks geht). Ohne Verbesserung. Dann musste die neue Seilwinde ran.

Gruß,

Norbert

[michi m.]

Nach vielen Jahren und vielen Experimenten bin ich nun zu der Überzeugung gelangt, dass die Grössen 205/75 bzw. 215/75 in Verbindung mit einem 410Typ2 VTG und einer 50mm Höherlegung (FW)für mich persönlich den besten Kompromiss darstellen!

Hm, da ist dann die Frage, wie schweres Gelände fahrst du?
Ich fahre jetzt mehr als 10 Jahre Offroad.
Heute sage ich: 4:1 Verteilergetriebe in Verbindung mit 205 80-16 ist zu lang.
Die Reifen sind zu klein und das Getriebe ist zu lang.
Der Motor (Vitara) ist zu schwach. Hätte gerne einen V8 mit ca. ab 200 PS.
Michi

[Robert Grotz]

Wenn wir schon dabei sind.
Meine Erfahrung (und die Ergebnisse) sagen 900kg 4:1 und 195/80 15
oder 6.5x16

[örkl]

Hm, da ist dann die Frage, wie schweres Gelände fahrst du?
Ich fahre jetzt mehr als 10 Jahre Offroad.
Heute sage ich: 4:1 Verteilergetriebe in Verbindung mit 205 80-16 ist zu lang.
Die Reifen sind zu klein und das Getriebe ist zu lang.
Der Motor (Vitara) ist zu schwach. Hätte gerne einen V8 mit ca. ab 200 PS.
Michi
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meine erfahrung sagt mir das 205/80 R16 mit 4:1 für mich zu kurz sind.

ok für die oro trials (sehr eng mit kurzen steilen anstiegen sicher optimal)
jedoch beim alpencup (mind bei 50% der sektionen zu kurz)man startet schon bergauf die sektionen sind zwar nicht so eng und es geht auch zu 90% nicht irgenwo um ein eck wo ein pflichtretourer dabei ist .
es geht halt immer bergauf öfters auch mehr wie 100m da dreht mein motor schon beim 3 tor voll aus obwohl noch einige steile anstiege bis zum letztentor zu bewältigen sind , da geht mir halt dann meistens der speed aus. das kostet dann gleich einmal 50 strafpunkte (anm reifen sind auch nicht mehr die besten)
schalten ist nicht erlaubt weil das als versuch gewertet wir (stillstand der räder beim kuppln)

vielleicht werd ich heuer je nach gelände die vtg tauschen 4:1 - 410 typ2

man muss eben kompromisse eingehen . wenns nass und gatschert is wäre länger sicher von vorteil weil mein motor mit dem weber hätt da sicher keine schwierigkeiten.
wenns trocken ist und winkelig ausgesteckt ist ist kürzer im vorteil.

bei der Adrenalin zb is wurscht . da gehts nicht so sehr ums feine fahren hab da nur denn 2 und 3 gang verwendet.

6,5 R16 wäre sicher der optimale reifen wenn er nur so viel bodenfreiheit wie der 205 er bringen tät

[michi m.]

Für absolute Perfektion:
Automatikgetriebe. Das ist es. (schwärm).........................

[eri1]

Was sagt uns dieser Fred???
Wir brauchen Silverstone in 31x8,5 oder 9,5

[zukipower]

235/85R16 Ist/soll in etwa ein 32x9.5 sein