@ madmax: GFK gibts nur bei Motorhaube und Kotflügel. Für den Rest gibt es ein MAG-Schweißgerät, Blechhämmer, eine Handhebelschere, die Flex und das was ich vor vielen Monden mal über Blechbearbeitung gelernt habe.
Der entscheidende Kaufgrund für das Nole-Fahrwerk war der Preis. Der ganze Rest ist sehr subjektiv und deshalb schlecht zu definieren. Von dem Fahrwerk sind ca. 50 St. verkauft worden und nur einer hat andere Dämpfer bekommen weil ihm das FW zu hart war.
Für Straßenfahrt und Hängerbetrieb ist es sicher sehr gut, im Gelände wird man sehen. Ich denke aber das es Reserven bei der Standfestigkeit und Belastbarkeit hat. Es ist bestimmt in Richtung Trophy getrimmt.