Sanierung eines Santana

[kurt (eljot )]

sevus ein ähnliches projekt wartet bei mir auch schon wieder drauf das ich daran hand anlege.
beim rahmen musst du auch vorsichtig sein vorallem der Bereich wo die vordere Blattfeder hinten angeschraubt ist also ungefähr beim Fahrer bzw. Beifahrer fussraum.
bei dem Santana sj den ich irgendwann mal restaurieren werde ist der rahmen zumindest genau an der stelle durch
die schäden am body halten sich aber dafür im überschaubaren rahmen
mfg kurt

[santana92]

Viel Spaß beim Projekt ...

Wenn du den Rost oberflächlich entfernst und dann was aufklebst ...ist es meiner Meinung die Arbeit nicht wert ...

Weil es nur von kurzer Dauer ist und schneller rostet als du fahren kannst ..
Alles was überlappend gemacht wird rostet unweigerlich ...

Rost raus schneiden .. Bleche einschweißen.. das lernt man schnell ..spreche aus erfahrung ..
Alle Hohlräume öffnen und inspizieren ... dann kannst du dir ein Gesamtbild machen ..

Guck dir die vielen umbauberichte an, viele Geschichten fangen so an ....


Gruß Dirk

[WVPilot]

Moin,
endlich mal kurz Zeit für den Samurai, wie gesagt zur Zeit brennt der Baum. Ich werd mich mal heute hinsetzen und die Kotflügel und Repblech bestellen. Bin irgendwie zu nichts gekommen.

Viel Spaß beim Projekt ...

Wenn du den Rost oberflächlich entfernst und dann was aufklebst ...ist es meiner Meinung die Arbeit nicht wert ...


Gruß Dirk

Hallo Dirk,
ich glaube ich habe mich da etwas missverständlich ausgedrückt. Ich habe nicht vor den Rost nur oberflächlich zu entfernen und da einfach irgendwie was zu kleben. Kleber auf Rost hält nicht. Der Untergrund muss schon absolut sauber und dem Produkt entsprechend vorbehandelt sein. Die Rostentfernung ist dabei schon essentieller Bestandteil der Arbeit. Die Bleche sowie die Stellen am Body werden dann vorher mit Epoxy versiegelt. Dann erst verklebt. (so meine Theorie) warte mal...ich hab doch da vom CLK.... *such* ahh da. Also hier mal das Rostloch beim CLK.

So sah das aus.

Auf dem Bild dann mit der ersten Epoxischicht. Leider hab ich kein Bild mehr vom Endzustand. Hab aber noch eins von dem Heck. Das nehme ich jetzt einfach mal als Beispiel



Ich hab mit schweissen ja normal kein Problem(ich kann ja schweissen, das sieht aber für mich einfach nicht schön genug aus ), aber genau dabei erhitze ich die Schadstelle mit dem Expoy ja bis zum glühen. Die Frage ist, ob es da nicht klüger ist, die Stellen wo man eh nur ein Blech auflegt zu verkleben. Wie gesagt, ich habe noch keine Rückmeldung, wie und ob ich da in welchem Umfang kleben kann bzw. darf.

[WVPilot]

Mal ne doofe Frage:

Ich finde irgendwie Kotflügel günstig bis Bauj.95 und teuer ab Bauj.95 Passen die echt gar nicht, oder ist das wumpe? Ist der 96er sowas wie nen Mopf? *amkopfkratz*

[muzmuzadi]

Das Facelift 98 hat andere Scheinwerfer.

[veb1282]

Die Kotflügel haben Unterschiede vor allem bei den seitlichen Blinkern. Die Löcher fehlen bei vielen Kotflügeln, weil die älteren Bj. den da hatten, wo später das Logo drin und ein Blinker nochmal weiter hinten war. Das kann man aber selber bohren.

Ein weiterer Unterschied ist oft, die Lochmaske für die Scheinwerfer und Stellmotoren. Kann man aber zur Not durchaus auch anpassen. Ich persönlich hab da auch schon das gelochte Blech vom alten Kotflügel einfach in den neuen reingebastelt.

Und wie Muzmuzadi schon sagte, natürlich das ganz späte Facelift.

[WVPilot]

Das Facelift 98 hat andere Scheinwerfer.

Die Kotflügel haben Unterschiede vor allem bei den seitlichen Blinkern. Die Löcher fehlen bei vielen Kotflügeln, weil die älteren Bj. den da hatten, wo später das Logo drin und ein Blinker nochmal weiter hinten war. Das kann man aber selber bohren.

Ein weiterer Unterschied ist oft, die Lochmaske für die Scheinwerfer und Stellmotoren. Kann man aber zur Not durchaus auch anpassen. Ich persönlich hab da auch schon das gelochte Blech vom alten Kotflügel einfach in den neuen reingebastelt.

Und wie Muzmuzadi schon sagte, natürlich das ganz späte Facelift.

Zusammenfassend verstehe ich das jetzt richtig, von 1990-1996 ist sind die Kotflügel gleich bzw. ohne Probleme modifizierbar? Ich weiss, die Fragerei nervt, aber irgendwie scheint es keine richtige von-bis Baureihe zu geben Ich ordere mal Kotflügel, mal schauen, was ich so bekomme

[veb1282]

Wie gesagt, die meisten, die man so bei ebay und co. so um die 100-150€ bekommt, sind meistens die ohne die Seitenblinker. Die Löcher für die Leuchtweitenverstellung könnten etwas anders sein bzw. fehlen. Die von den späten Bj. mit den kleinen Scheinwerfern seh ich da eher beim Händler für andere Preis.

Ranpassen sollten die der Form nach schon alle iregndwie. Bei den Preisen, kann mans aber wirklich einfach mal versuchen, wie du schon schreibst.

[WVPilot]

Moin,

ich probier das jetzt einfach mal und hab die Fender geordert. Mal schauen was da ankommt.

Gestern Nachmittag hatte ich etwas Zeit und war der Meinung, ich schraub mal just einen Kotflügel und die Tür runter. Malaka- mir hat es 2 fette Schraubendreher zerrissen (nein, kein Baumarktwerkzeug ) Ich bin dazu übergegangen die angegammelten Kreuzschrauben direkt abzuflexen bzw. abzudremeln. Mann hatte ich gestern nen Hals.

Der Plan ist jetzt die Restbolzen zumindest an der Tür mit 2 Muttern da rauszubekommen. Wenn nicht ausbohren und neues Gewinde schneiden. Kreuzschrauben....seuftz. Da ich die Türschaniere eh wechseln möchte (hat einer ne spontane Idee/Link wo man die anderen Schniere zum aushängen der Türen ordern kann?) Wenn nicht, such ich am WE das Forum durch.

Da ich an einige der Kreuzschrauben eh nicht mit der Flex rankomme, versuche ich Plan B. Kotflügel komplett mit dem Schlossträger runter und dann den Schlossträger von den Gammelkotflügeln befreien. Die Maße der Seitenblinker abnehmen und ggf. die Halteplatten für die Scheinwerfer umbauen. Alternativ andere Seitenblinker dran. 2 Löcher rein, Kabel anschließen einklicken, fertig. Sollen aus dem Daimlerregal schnell umgebaut sein. Auch VW hatte beim Golf II da was ohne Schrauben. Mal schauen.

Die Tür ist erstaunlich gut in Schuss. Die Türkannten sind Rostfrei, soweit ich das sehen konnte. Ich hoffe bis Morgen Abend die Front so freigelegt zu haben, dass ich mit 3 Kompels den Mist da runter bekomme. Jetzt erst mal Kohle verdienen

[ohu]

Die Türschrauben rausbohren. 7er Bohrer und dann den Kopf abbohren. Durch den Kreuzschlitz ist das schon super zentriert.

Wenn du dann das Schanier ab hast, ist noch genug Stummel da, um den Rest meist recht leicht mit der Zange rausdrehen zu können. (Die Schrauben sind normalerweise nicht im Gewinde fest)
Dabei bleiben die Scharniere auch noch heil und in Ordnung, dass du die Dinger selbst bequem mit der Flex auf aushängbar umbauen kannst.,