Traildrivers "Gelegenheitsbasteleien"

[traildriver]

Also ich brauchte im Jahr mit etlichen Gelände Besuchen ca 3 Sätze hinten,im Moment fahr ich schon 1,5 Jahr mit den gleichen.Die meißten Lager verenden ja am Dreck der eindringt.Die defekten lager sehen meißt immer gleich aus ,von Wasser und Schlamm durchzogenes Fett das keine Schmierung mehr bietet und die Kugeln sogar rosten läßt meißt rumpelt es dann extrem in der Achse als ob das Diff hinüber wäre.Wichtig um den Ausbau zu erleichtern sollte man die Ankerplatten des japanischen Samurai umbauen auf das System des 410 oder spanischen Samurai,dann bleiben die Ankerplatten an Ort und Stelle man löst nur die Befestigungsplatten und kann die Achse einfach rausziehen das ist eine "ENORME" Erleichterung bei der Wartung.Wer nicht im tieferen Geläuf spielen fährt kann seine Lager ruhig wartungslos fahren bis sie nach etlichen Jahren kaputt gehen.Fährt man allerdings öfters in die Pampe und auf Achse wieder nach Hause ist zumindest eine Lagerkontrolle öfters angeraten!
Worauf Mich mein Händler noch hinngewiesen hat man sollte den Schrumpfring zur Achse hinn abdichten da (man mag es glauben oder nicht) das Difföl sich einen Weg zwischen Ring und Achse sucht also praktisch die Simmeringabdichtung umgeht ,so verdünnt das Difföl nach und nach das Fett im Lager und setzt die Schmierfähigkeit herrab.

[kolben]

Okay, ist nen argument.

Ich hab nen spanischen, da hab ichs in dem Punkt schonmal leichter

[mountymudder]

Wichtig um den Ausbau zu erleichtern sollte man die Ankerplatten des japanischen Samurai umbauen auf das System des 410 oder spanischen Samurai,dann bleiben die Ankerplatten an Ort und Stelle man löst nur die Befestigungsplatten und kann die Achse einfach rausziehen das ist eine "ENORME" Erleichterung bei der Wartung.

hast du mal bilder von beiden versionen?


Gruß Marcel

[peci]

hehe, ja 410er backing plates rulen

[sebbo]

ohus backing plates rulern noch mehr! die sind wenigstens dicht

[traildriver]

ohus backing plates rulern noch mehr! die sind wenigstens dicht

Hattest du die auch in Island drinn?

[sebbo]

leider nicht

[traildriver]

Sinnvolle Beschäftigung für den "Stabi" oder anti "springbreaker".Da mir jetzt schon dreimal die vordere linke Feder beim ausfedern gebrochen ist habe ich mir zur Begrenzung der Achsverdrehung etwas ausgedacht (Lüge hab ich schon mal bei einem SPOA Umbau hinten gesehen und im Hinterkopf aufbewahrt).Die Strebe ist an den Enden ja mit Gummibuchsen versehen ,diese können einen gewissen Längenausgleich beim ein und ausfedern kompensieren verhindern aber das starke verdrehen (kippen) der Vorderachse das die Blattfedern durch den SPOA + Klappschäkelbetrieb überdurchschnittlich belastet.





Die Verschränkung hat wohl auch nicht allzuviel eingebüßt.



Hier wer das Video noch nicht kennt,der Grund für den Umbau!


http://www.youtube.com/watch?v=68cOSXGzFtg

[Mev]

oh, das war heftig...

[dietmar]

Hallo Gemeinde,

@traildriver,

das mit der starren Stütze ist sehr ungünstig, hatte ich auch mal gemacht.
Dadurch habe ich mir 2 Alufelgen und 1 Stahlfelge demoliert. Wenn man mal eine stark steile Abfahrt hat und man unten auf nen Weg oder Querfuge aufkommt, ist der Druck so hoch, dass das von mir oben beschriebene passiert.
Nachdem ich diese Erfahrung gemacht hatte habe ich an der Vorder,- und Hinterachse Lenkungsdämpfer verbaut.
Das Ergebniss war. Kein oder nur sehr schwaches Hüpfen bei steiler Bergauffahrt und lockeres Bergabfahren.

Anbei einige Bilder:

Hier Starre Stütze.





hier mit Lenkungsdämpfer:











Gruß
Dietmar