SUZUKI-OFFROAD.net

von **veb1282** » Do, 14 Nov 2019, 23:34

Glückwunsch auch von mir. Das ist bei so einem Eigenbau eine ganz besondere Leistung. :thumbsup:

von **HansDampf** » Do, 14 Nov 2019, 23:53

Besten Dank,
zum Lenkradproblem habe ich vorhin in der "Suche" gepostet,

Bild

Schade dass es daran erstmal gescheitert ist, aber nicht schlimm.

Der Rest sind Peanuts,
Rückfahrscheinwerfer nötig? Wusste ich nicht.
Polabdeckung? na ja, etwas Plastik drüber und fertig.
Abblendlicht? typischer Vorführeffekt :-)

Fahrversuch? nun gibts bald 5 Tage Spass...

Mein Prüfer ist halt korrekt, was geht und möglich ist, das klappt dann auch.
Und wenn das Lenkrad nichts hat was eine Identifizierung möglich macht....dann kann er es auch nicht abnehmen. Der macht seinen Job halt gut und das ist auch richtig so.
Wir sehn uns, irgendwann und irgendwo. Treffen sind immer gut und ich freu mich schon auf Lagerfeuer...

von **4x4orca** » Fr, 15 Nov 2019, 0:15

Ein feines Fahrzeug.

Das Originallenkrad ist auf jeden Fall zu groß (40cm).
Du musst schauen, dass du irgenden Suzuki sportlenkrad bekommst.

Die sind so im Bereich von deinen gesuchten 36 cm

Frag da mal nach dem Durchmesser
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-223-9240

von **HansDampf** » Sa, 16 Nov 2019, 16:11

Hoffe es klappt,
denn nach einigem hin und her habe ich ein 360mm Raid Dino Typ 10 mit KBA Nr 70118 in Leder gefunden und gebraucht gekauft.
Lt Typenübersicht von Raid passt das mit SJ per ABE überein.
Und, etwas überraschend, ich hatte lange Zeit genau das gleiche Lenkrad in meinem BMW E30 Cabrio.
Von daher...denk es bleibt drin und das Holzding kann weg.

von **HansDampf** » Fr, 29 Nov 2019, 0:19

So ist das, da gibt es eine TÜV Plakette...aber kein H-Kennzeichen...und keine grüne Umweltplakette.

Nun baue ich grad nach TÜV Rücksprache auf Einspritzer um. Euro 1, egal, dafür war das Spenderauto günstig.

Vom Spender sind Differentiale und VTG schon raus.
Und der ganze Kabelbaum liegt so gut wie fertig verdrahtet auf der Pappe über dem Rahmen.

Benzinpumpe im Tank war fest, aufbördeln, gängig machen und nun läuft die wieder.
Klar, alle Schrauben abgerissen und Bögen der Leitungen weggerostet.
Etwas tricky mit Kabel der Lambdasonde...

Aaaaber, der Motor läuft, springt gut an und machjt was er soll.

Drei Probleme seh ich noch:

Kombiinstument, denn leider ist der Zeiger vom Drehzahlmesser abgebrochen, Glas war kaputt. Muss suchen, irgendwo ist beschieben wie das Instrument vom SJ genutzt oder umgebaut werden kann. Drehzahlmesser vom 413 und Tacho vom Einspritzer. Hoffentlich klappt das Und dann das Ganze ins alte Gehäuse...

VTG, muss ich das tauschen? Übersetzung passt ja, aber auch die von der Tachowelle? Und, kann da die Handbremse dran?

Benzinpumpe, denn ich brauch eh eine Neue, aber lieber nicht in den Tank. Dicht beim Tank eine 08/15 in den Schlauch? Wenn ja, welche nehmen? Druck?

Beste Grüße :-D

von **HansDampf** » Di, 03 Dez 2019, 0:04

Guten Abend,
es geht voran, noch ein paar Tage dann gehts wieder los mit Eintragung des Einspritzers.

Motor ist drin, VTG und hinteres Diff auch, Kabelbaum getauscht und der Samurai Tacho wurde mitsamt Innereien und Gehäuse mit der Blende des SJ versehen. Handbreme umbauen war auch kein Problem, 4 Löcher am Flansch hinten und die SJ Kardanwelle passt. Diff für Vorderache dauert noch, warte auf ein neues Radlager Wurde zwar nicht beanstandet, etwas Spiel hat es aber.

Doch nun habe ich im Kotflügel keinen Platz für den kleinen weißen Behälter am Tank Einfüllstutzen.
Erster Gedanke, in den Motorraum damit. Muss ja sicher hoch liegen.
Doch dann eine lange Leitung zum Tank von dem "Dampfbehälter"?
Die Rückleitung hat ja wohl keinen Druck und sollte Benzin in der Rückleitung zwischen Aktivkohlefilter und Tank stehen.......????
Ich habe hier gelesen, dass das Ganze gar nicht nötig ist.

Also, zur Sicherheit hier ein Bildchen mit der Bitte um Kommentare dazu:

Bild

von **veb1282** » Di, 03 Dez 2019, 0:49

Na einen theoretischen Sinn hat das Ding ja nun. Allerdings habe ich selber da drin nie irgendwelches Benzin angetroffen. Ob man den Behälter so weit verlegen und die angedachte Funktion noch erhalten kann, bin ich überfragt. Aber wäre vielleicht ein kleinerer Behälter vom Platz her machbar?

von **4x4orca** » Di, 03 Dez 2019, 21:08

Der Behälter hat die Aufgabe, dass Benzin, dass vom vollen Tank in den ÜBerlauf gedrückt wird, nicht sofort im Aktivkohlefilter landet.
Den kannst du eigentlich auch irgendwo im Innenraum ziemlich weit hinten und weit oben verbauen. Da ist er im Samurai ja auch (halt mit nem Blechdeckel drüber).

Gruss
Sacha

von **HansDampf** » Fr, 14 Feb 2020, 20:00

Hey Leute, das wars, nun ist alles wie es soll.

Auf Einspritzer umgebaut, getüvt, zugelassen und die ersten 300km abgespult.

Hat mal wieder länger gedauert als gedacht: mangels H wegen dem Umbau musste der Vergasermotor weichen. Also erstmal Auto finden zur Teilegewinnung, alles umbauen, nochmal TÜV für Eintragung... dann noch den 413er Tank gegen Samurai Tank wechseln (Lieferzeit aus Indien war überraschend kurz)

Bild