Kampf gegen den Rost

[Toxic]

Moin, Thorsten,
klar gehts ohne Sicken, aber nicht leichter! Aber Du hast Dir Gedanken gemacht und eine für Dich akzeptable Lösung gefunden, gut so!
Wenn Du das Doppelblech unbedingt reinmachen willst, würde ich in dieses mehrere große Löcher schneiden, damit sich Feuchtigkeit nicht festsetzt und zu unser aller Feind führt
Wichtig ist dann aber, die Löcher so zu plazieren, daß der sich zwangsläufig sammelnde Dreck gut entfernt werden kann!

Viel Spaß und Erfolg weiterhin,
Andreas

[totte]

Viel Spaß und Erfolg weiterhin,
Andreas[/quote]

Danke!

Ich werde weiter berichten und da werden wir sehen wie es ausgeht

[muzmuzadi]

zu1: die Steifigkeit bekomme ich anders gelöst muss nicht unbedingt durch Sicken (konkave Ausbuchtungen)gelöst werden

Genau, da kann man auch was mit Profilen machen oder richtig konservieren und hohlraumfrei Riffelblech einbauen. Ist bei mir im Kofferraum so.

zu Ps : Die Doppelung am Übergang zum Kofferraum möchte ich nicht weglassen.

Ich hab sie auch nicht mehr, ist etwas anders gebaut bei mir aber bewußt drauf verzichtet. Wenn du sie baust dann mache wie schon gesagt große Öffnungen rein.

[totte]

zu Ps : Die Doppelung am Übergang zum Kofferraum möchte ich nicht weglassen.

Ich hab sie auch nicht mehr, ist etwas anders gebaut bei mir aber bewußt drauf verzichtet. Wenn du sie baust dann mache wie schon gesagt große Öffnungen rein.

Hi,
das habe ich im Bericht bei dir gesehen finde ich auch eine gute Lösung.
Da ich bei mir aber alle Bodenbleche ausser Fahrerseite rausgenommen habe brauchte ich auch wieder den Übergang als Anhaltspunkt.(Abstantsmaße zwischen den beiden Innenschwellern und den Karosserieaufnahmen Gewindebolzen M10x 1,25 Ich hoffe du weist was ich damit meine. Deshalb habe ich es so gelöst und den Kardanwellentunnel möchte ich jetzt nicht verlängern und auf das 0,8 Blech braten ist mir zu dünn und instabil.

Für was sollen die großen Öffnungen sein, das verstehe ich noch nicht ganz?

[muzmuzadi]

Damit du reinkannst zum Konservieren oder Reinigen. Ich würde auch keine Blozen nehmen, sondern Schrauben und so bauen das man an den Kopf ran kommt. Lässt sich in Zukunft einfach leichter schrauben wenn mal wieder was ist.

[totte]

Damit du reinkannst zum Konservieren oder Reinigen. Ich würde auch keine Blozen nehmen, sondern Schrauben und so bauen das man an den Kopf ran kommt. Lässt sich in Zukunft einfach leichter schrauben wenn mal wieder was ist.

Ok Kapiert
Im Übergangsblech sind die Bolzen schon drinnen, war auch nicht schlecht so für das was ich sie brauchte. Schrauben habe ich schon besorgt bin aber im Moment am überlegen ob ich einen 50 Bodylift reinmache um nicht später wieder anzufangen wenn ich doch der Meinung bin etwas größere Schluppen (Reifen) drauf zu machen.
Ich nutze das Fahrzeug überwigend für die Hecke.
Ich möchte aber nicht unbedingt damit große Fäßer auf machen wie zb. Getriebeumbau und Fahrwerk.

[totte]

so es geht mal wieder ein bisschen weiter.
Kofferraumblech mal verstrebt und Gewinde für Sitze rein gemacht und mal grundiert


so jetzt ging es an die Fahrerseite



aufgefräste Punktschweisungen sauber verschliffen


und jetzt das ganze wieder grundiert


Kotflügel gebohrt


und um das man es wieder anstänig schweißen kann, an den Bohrungen die Grudierung wieder abgebürstet





und zu guter letzt wieder verschweisßt und verschliffen





nach dem schweißen habe ich die Schweißpunkte noch mit owartol geimpft

[Toxic]

Warum machst Du es denn nicht gleich richtig?






















Nur Spaß, das nenn ich konsequent!!!

[totte]

:shock:
Warum machst Du es denn nicht gleich richtig?

Nur Spaß, das nenn ich konsequent!!!

dann hast du ja nichts mehr zu lästern Gins

[Toxic]

Wer tut denn hier lästern tun...
Komme ich hier als Schandmaul rüber?