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muzmuzadi hat geschrieben:Ich habe mal eine aussagekräftige Überschrift ergänzt.


Ich tippe auf Zündschloß und daraus resultierende Probleme mit dem Magnetschalter.

Suchbegriff " Relaisschaltung "

Das sehe ich auch so. Es kann aber auch am Massekabel des Anlasser liegen.

Vielen Dank an die fleißigen Moderatoren. Schön dass ihr uns allen diesen Datenmüll vom Leib haltet.

Ich hab hier noch ein paar m Widerstandskraft rumliegen. Ich würde mir gerne einen Widerstand löten. Kennt jemand die Werte?

Ich habe vor einigen Jahren einen Samurai zerlegt. Ein paar Teile habe ich noch.

Ich schau nächste Woche mal ob ich den Verteiler noch finde

Servus Rauhaar, Wenn du dir einen SJ oder einen Samurai holst und Zugang zu einer Werkstatt und darüber hinaus noch unbeschränkte Zugang zum Wald hast, wird der Suzuki wie eine Droge auf dich wirken. Das kleine Auto macht im Gelände richtig Spass. Da wird es mal wieder Zeit einen alten Beitrag zu zi...

Ãœber Sumo kann ich auch nur Gutes berichten.

Habe da einen Bremskraftverteiler bestellt. Zuvor hatte ich den in bei einem Händler in Deutschland bestellt für einen wesentlich höheren Preis. Die Teile waren 100% identisch.

Bei einem LJ mit SPOA Umbau passen bestimmt auch noch größere Reifen drauf. Mit einem kürzeren VTG schonst du die Kupplung und hast viel mehr Spass im Gelände

Als Freund des blauen Fliessspans habe ich Zugang zu einer kleinen Drehbank aus dem letzten Jahrtausend. Nur am Materieal mangelt es.

Woher bist du?

M12x1. 25

Die 2 langen Schaftlänge 92,5mm Gesamtlänge 100 mm
Die kurze Schaftlänge 70mm Gesamtlänge 78,5mm

Günstige Ersatzteile bekommst du hier

https://www.suzukialkatresz.com/en/sct/ ... i-13-SJ413

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