SUZUKI-OFFROAD.net

Zeig mal her, wie du das alles gemacht hast. Warum? Ich bin bei Empfehlungen mittlerweile sehr vorsichtig geworden. Ich hatte jetzt leider schon mehrmals denn Fall, dass ich eine Empfehlung gegeben habe und mir dann hinter vom Tüvprüfer anhören musste, was ich ihm für einen Mist geschickt habe. Grus...

nanno hat geschrieben:...

(Nicht zuletzt auch, weil ich beim abblitzen die 10 Grad Markierung auf der Schwungschweibe nicht sehen konnte...)

Markiere die mit nem weißen LAckstift o.ä.
Dann siehst du sie auch

Schraub mal den Ventildeckel runter und ziehe die Verteilerkappe ab. dreh den motor auf OT (Krubelwelle auf oberer Markierung) Wenn der Verteilerfinger unten steht. eine ganze umdrehung weiter drehen. Jettz sollte der Verteiler oben stehen. Dreh nun mal die krubelwelle 10 grad nach links und 10 grad...

Ich kenne da auch nur die Grippzangenlösung. Mehrere Grippzangen in dem Bereich (so alle 15-25cm) unten an das frei hängende Verdeck dran und dann mit ner Schnur was schweres (habe es mal mit Hohlblocksteinen gemacht) dran hängen und in eine warme Halle oder die Sonne stellen. Das ganze mal 8 Stunde...

Es gibt vom dem BJ keinen Vorgänger.

Die Getriebe sind konzeptionell noch mit dem Samurai identisch. Aber das Samurai Getriebe passt da nicht.

Ich habe da jetzt auch keine Idee, obwohl ich schon so ca. 40 Getriebe von SJ und Jimny repariert habe.

Ein wenig Spiel hat die Steckachse darin immer.

Für mich sieht das ding o.k.

Das ist keine Raketentechnik. Die Teile wurden von 1982 inm 410er bis zum letzen Samurai modell immer verbaut. Das müsste so bis 2019 gewesen sein, also so rund 37 Jahre
Wenn der Brocken von Suzuki ist, sollter er also passen.

WEnn der Motor aus ist und du die Kupplung trittst, kannst du dann alle Gänge schalten?

43440-80003

Was für ein Problem hast du mit dem Teil?