Ich habe immer 12 Volt anliegen wenn ich vom Pluspol der Batterie auf die Kontakte der Zündspule messe. Also am + und - Pol der Zündspule. Das scheint mir nicht richtig? Doch das ist richtig, da die Zündspule sowie alle anderen Verbraucher am Steuergerät (el. Ventile und Relais) gegen Masse geschal...
Wenn die Position von Nockenwelle oder Verteiler nicht stimmt hast Du dennoch einen Zündfunken, nur eben zur falschen Zeit! Check mal die Masseverbindungen, nicht das da was im argen ist durch die mech. Belastung bei deinen Aktionen rund um den Zylinderkopf.
Als "Oder Schaltung", das heisst die notwendigen Lichter (Rück und Kennzeichen) gehen einmal an, wenn du das reguläre Licht einschaltest o d e r eben wenn die Zusatzscheinwerfer geschalten werden. So etwas entkoppelt man über Dioden sonst würde der Strom ja auch zurück fliesen und immer al...
Ja da hast du was übersehen StVZO §49a Abs.5 http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_49a.php wenn Du nen ekligen TÜV Menschen hast, lässt er dich das alles wieder runter bauen, denn Pkt.4 trifft nun mal nicht auf unsere Jeep's zu. Und das die kein E-Zeichen haben ist kein Problem sondern Notwendigk...
Und wenn du gerade am verkabeln bist dann schau das beim Schalten der vorderen Zusatzscheinwerfer, die Rücklichter und die Kennzeichen-Beleuchtung mit an gehen. Der TÜV wird sich freuen, ist nämlich Vorschrift und ermöglicht dir die Eintragung der Lampen. :wink: Ich hab es mittel zwei Dioden und ein...
mir fällt noch was ein,.... Drosselklappenpoti mit Fühlerlehre ordentlich einstellen und auf korrekte Funktion prüfen, sonst stimmt das Luft/Kraftstoff Verhältnis nicht. Und ich sag es noch einmal, Falschluft,..... im Standgas mit Bremsenreiniger den gesamten linken Kopfbereich absuchen und auf Verä...
Hast du mal mit Bremsenreiniger auf "Falschluft" getestet, dem Steuergerät ist es egal in welchem Gang du fährst und im Getriebe verliert man auch keine Leistung. Kompression wäre auch noch ein Thema eben so wie Zündzeitpunkt.