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Hallo, die Änderung der Tachoübersetzung kannst du dir sparen. Wenn du weißt, wo auf dem Tacho wie schnell gefahren, wird reicht das doch. Die Abweichung ist so gering, dass das einem externen eh nicht auffällt (es sei denn du bist zu schnell und willst anhand der Tachoanzeige einen Rechtsstreit vom...

Hallo,
wieso willst du auf Spanische Version umrüsten? Da sind die Bremsteile wesentlich teuerer als beim Japaner.

Gruss
Sacha

Gab wohl auch Hohlwellen, die das kleine Kreuz vom Lj haben, und damit auch das kleine Flanschmass. Hab ich mal aus einem 86er 410er geschlachtet. Das war dann aber ein 86er 410er, der auf Typ 1 Flansche umgebaut war, was ja ohne weiteres möglich ist.. In Original habe ich das nie gesehen und ich s...

also ich hab nen 413er und die flansche waren anders...... Was war denn anders? Ich kenn die Kardanwellen so, das sie beim 410er Typ 2 (Hohlwellen) absolut gleich sind (bis auf die Länge - 413er 2 cm kürzer). Das VTG genauso. Alles 8er Löcher, selber Lochabstand und selber Durchmesser bei der Zentr...

zimmex hat geschrieben:....
obwohl die Batterie voll ist

Bist du Sicher? Ne Batterie mit temp. Plattenschluss verhält sich ständig anders. Mal o.k., mal tot.

Gruss
Sacha

@Sacha: Aber doch bestimmt bei Trail. . möchte ihm komplet auf rally umbauen zum rennen fahren i Hallo, ich bin davon ausgegangen, dass er sich nicht ganz korrekt ausgedrückt hat. Aufgrund des Hinweises http://www.ogcw.at bin ich davon ausgegangen, dass es sich um trial handelt, weil ich auf der Se...

Hoizfux hat geschrieben:flansche austauschen! fertig!

würdest du aber auch finden wenn du die suchfunktion benutzt...

Wieso?
410 Typ II und 413er haben doch die gleichen Kardanwellen und Handbremstrommel. Was willst du da tauschen?

Einfach VTG. wechseln und fertig.

Gruss
Sacha

Robert Grotz hat geschrieben:Zwar net um vorne mitzufahren,...

Das möchte ich aber so nicht stehen lassen. Mit dem 410er habe ich in den neunzigern den 413ern und samurais in der süddeutschen Meisterschaft bis hin zum Meistertitel gezeigt, wo der Hammer hängt.

Gruss
Sacha

Die winde ist wohl genausowenig für gewürze Straßen geeignet wie amerikanische Chromfelgen. Die rosten bei Salzberührung genauso schnell.

Da wird man, wie bei den Felgen, wohl nur mit Klarlack vorsorgen können.

Gruss
Sacha

Die geschlossenen Lager sind wohl Zuliefererabhängig teilweise geschlossen. Ich nehme die Dichtung auf jeden Fall immer raus bevor ich die Lager einbaue.

Gruss
Sacha