SUZUKI-OFFROAD.net

Da keiner weiß wo Du herkommst, schränkt das die Zahl der Helfer und potentiellen Verkäufer deutlich ein.

Samurai HA und Jeep CJ VA sind gleich.

Bei Trailmaster auf der Website gibt es Listen mit den Dämpfern zu den Fahrwerken, da kann man sich Doubletten raussuchen und dann mal in Netzt schauen was andere so haben.

Der 413 hatte die Handbremse immer am VTG und es hat keine Auswirkungen auf die Länge der Kardanwellen im Vergleich zum Samurai.

Such Dir was mit LED aus: https://www.google.de/search?sxsrf=ALeKk03OVaU4jG5SgMFrH6sspq33xitMew%3A1600276613382&source=hp&ei=hUhiX_bfE4uUlwT0yYko&iflsig=AINFCbYAAAAAX2JWlYeeazDIZNN4sVbduJ5Wdiw6vxpd&q=7+led+hauptscheinwerfer+mit+e-+zulassung&oq=7%22led+&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQARgB...

Beide Diffs können zusammen übernommen werden, sind beim Samu aber länger übersetzt. Wenn du Samurai-Achsen einbauen willst, muß du auch die Handbremse umbauen. Beim 413 ist sie am VTG, bei Samu an der HA. Die Federaufnahmen sind am Samurai Rahmen anders platziert, die müßten beim 413 umgesetzt werd...

Alles zu schmieren hast Du schon versucht?

OME. Eine bessere Option gibt es nicht.

Wenn Du die Höhe für große Räder brauchst, sollte ein Bodylift rein oder die Flex mal ran.

Jedes so hohe FW ist steif. Wenn die Feder einfedert wir sie "länger" was die Schäkel ausgleichen. Bei den hohen Federn ist das aber nur begrenzt möglich, da sie schon sehr lang sind, weil sie so stark gebogen sind. Stellt sich also die Frage, wichtig aussehen, verschränken oder viel Umbau...

Dt-Power hat geschrieben:
ein 3zoll calmini Fahrwerk.

Calmini schei*e Und nur für Show ?

Das sind die Antworten.

Wo soll die Verschränkung denn herkommen? Die sind doch steif um die Höhe zu bekommen.

Was ich ums verrecken nicht finde, sind Auflistungen oder Kataloge, die die Zubehörpalette weitgehend vollständig abbilden. 17 Jahre nach Produktionsende auch kein großes Wunder. Die Kataloge werden dir auch auch nur sehr bedingt weiterhelfen weil es vieles davon überhaupt nicht mehr gibt. Willst D...