das das innere konische walzenlager hat das kegelrad gerade so in position gehalten, der flansch hat das reinrutschen verhindert und die siriabdeckung , die am flansch dran ist hat es am gehäuseausgang rumgeschlagen, war das letzte, was den diffausgang im zentrum gehalten hat . fahrbar war die sache...
mir ist klar, das das kegelrad vom antriebsflansch in längsrichtung gehalten wird, sobald der weg ist, kann das kegelrad in richtung tellerrad verschwinden. mit dem einstellen meint ihr wahrscheinlich die kegelradvorspannung, das muss natürlich stimmen, trotzdem wird das kegelrad hinter dem simmerri...
mein gefühl hat sich mal wieder bestätigt, nachdem ich den wellenflansch abgezogen hab, ist die ganze kacke in sich zusammengefallen, das kegelrad hat soviel spiel, als würde es einfach so im gehäuse rumliegen. der simmerring hat das alles noch zusammengehalten. das kegelrad hat 12 zähne und das tel...
ich hab da halt ein schlechtes gefühl und kann mir gut vorstellen, das ein freies differenzialgetriebe anders belastet wird, als wenn es mit dem antriebsstrang verbunden ist. die fliehkräfte einer kardanwelle , besonders einer unrunden könnten gerade auf den ausgangsteil des diffs einwirken. der sir...
der siri ist schon undicht aber nicht das hauptproplem. hab starke vibrationen da vorne, die kardanwelle wird gerade gewuchtet, dann wird sich zeigen, was das problem ist. ohne welle läuft die sache schön ruhig. verteilergetriebeausgang hat kein feststellbares spiel, könnte schon der ausgang des dif...
hab mir gestern die sache nochmal angeschaut, werde versuchen, das diff nochmal abzudichten. die kardanwelle hatte nähmlich auch einen weg und wird jetzt überholt, lasse es nochmal auf einen versuch ankommen. die infos zu der übersetzung des diffs bekomme ich nur bei suzuki oder ich bau das ding aus...
brauche ein differenzialgetriebe für meinen samurai santana baujahr 2001, villeicht hat ja jemand was rumliegen, würde mich freuen, wenn sich jemand mit nem angebot bei mir melden würde . danke schonmal
irgend ein gefühl sagt mir das das nicht das problem ist, es hat insgesamt zu wenig einfluss auf das gasverhalten. hast du den spritdruck schon gemessen? ist das ventilspiel eingestellt? bei meinem santana war es mal der defekte zusatzluftschieber, der die beipassluft im startvogang sowie kaltlauf r...
sollte eigentlich selbsverständlich sein, eine frage des anstandes, in einem normalen gespräch zumindest. wird leider oft und schnell vergessen wenn man vor der kiste hockt
bosch tester hat gesagt, alles OK bis auf ein defektes zündkabel am vierten zylinder,dieses kabel hat über die masse fehlzündungen besser Rückzündungen (Backfire...) in der einspritzeinheit sowie irritationen im zündungsbereich verursacht, daher der leistungsabfall. sehr ärgerlich, die dinger waren ...
. danke schonmal