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Samurai mit beschränktem Budget fahren? Ja klar, das Fahrzeug ist an sich nicht teuer und einfach aufgebaut. Da geht auch viel mit Straßenrandpflege. Bei deinen Randbedingungen würd ich neben deiner Liste auf zwei Dinge achten: Zustand Karosserieaufnahmen - wenn die wegfaulen ist die Reparatur aufwe...

Hi Anette, ich war dabei, hab das nur zu spät gesehen. Allerdings als Teilnehmer. Bist du trotzdem da gewesen? Es gab ja für den Truppenübungsplatz auch öffentlich ausgeschriebene Zuschauerpunkte, auf der Website, mit GPS-Koordinaten. Fahrerlager ist jetzt auch nicht gerade umzäunt. Nur ein dauerhaf...

Reinigen mit Stahlbürste Immer wieder Rostlöser drauf (Boltex von Würth ist geiles Zeug) Erwärmen mit Heißluftgebläse (nicht zu heiß wegen Benzinbrandgefahr) Mit zwei ordentlichen scharfen Zangen öffnen (z.B. Knipex Cobra) Wenn das Rohr doch abreißt, kann mans auch wieder anlöten. Hat bei mir mit We...

Deswegen hat der Samurai ja hinten am VTG so einen langen Flansch, der anders ist als die Flansche zur VA bzw zum Getriebe.
Der Flansch ist genau so lang wie die Handbremsanlage.

4x4orca hat geschrieben:Besorge dir ein anderes diff.
Ring and pinion kosten als neuteil glaube ich sowas um die 1000 eur

Bekommt man die noch beim Suzukihändler? Sind die in Original-Suzuki-Qualität?

Wahrscheinlich sieht die neue Kerze schon wieder so aus. Wenn er nur auf drei Töpfen läuft/ziehtr, passt das recht gut zu deinen Symptomen. Würde aber eher schätzen, dass dir Öl in den Brennraum kommt. Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Kopfdichtung o.ä. Kannst du die Beschaffenheit der schwarzen ...

1. Er fährt vorwärts und rückwärts...nur wenn ich die Einfahrt mit leichter Steigung hoch will geht nix mehr. Dann ist es, als will ich im vierten Gang anfahren. Er geht dann auch aus. Das kann nicht an der Kupplung liegen. Wenn die den Motor abwürgen kann, macht sie offenbar ausreichend zu. Lässt ...

Das liest sich so, als wär dein Kupplungszug deutlich zu straff eingestellt.
Bei nicht getretenem Pedal musst du den Hebel am Getriebe mit den Fingern leicht bewegen können (1-2mm) - ansonsten liegt das Ausrücklager permanent an.
Das Seil sollte ohne Spannung sein.

muzmuzadi hat geschrieben: Ob Du das gemacht hast, steht ja nirgends.

Stimmt, ich zweifle grad an meiner eigenen Lesekompetenz.

Den Einspritzer gab es immer nur mit G-Kat, das war trotzdem Euro 1, spätere Baujahre irgendwann auch Euro2. Es gab den Vergaser im Samurai wohl z.T. mit U-Kat, der U-Kat bringt aber keinerlei Euroeinstufung. Der war mal sowas wie "bedingt schadstoffarm", bringt aber heutzutage keine Steue...