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UweF hat geschrieben:Kolben ins Gefrierfach hilft auch

Wenn das nötig ist, ist noch irgendwo Dreck in der Nut oder der Dichtring kaputt.
Das muss ohne Einfrieren beim Zusammenbau einigermaßen flutschen, ansonsten bremst der Sattel auch nicht ordentlich, oder geht nach dem Bremsen nicht mehr von alleine zurück.

Viel Spaß!

Ich mag meine Geländewagen nicht im Salzwinter über die Alpen scheuchen, darum hab ichs noch nie dahin geschafft. Soll vom Fahren eher gemütlich sein, ist eher als Treffen mit Ausfahrt zu sehen.

Oh je, weißt du, was passiert ist? Riss im Block?

Genau, zu viel Wärme macht den Lagersitz weich. Das Drehmoment können die Stifte auch ausreichend übertragen - hat ja vom Drehmomentübertrag bis jetzt auch gehalten. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, machst noch ein paar kurze Nähte über den Umfang verteilt, aber immer schön kühlen. Den Gehäus...

Genau, die Nuten müssen ordentlich sauber sein, da hängt oft versteckter Dreck drin. Dichtring rein, Kolben dünn mit Bremsenpaste einschmieren, und dann müssen sich die Kolben von Hand reinschieben lassen können, sonst ist was faul. Wenn der Kolben ganz drin ist, dann die Manschette einbauen - mit B...

Hat jemand von euch die Tyrex E-Sperre im Einsatz? Ein Bekannter hat sich diese eingebaut und jetzt das Problem, dass die beim normalen Fahren, unbetätigt, einfach mal so für ein Weilchen einrückt. Das ist an der Vorderachse besonders unangenehm. Gibt es da irgendwas, was man falsch machen kann? So ...

Wenn der Suzuki kalt ist und ich ihn starte schwankt die Leerlaufdrehzahl hoch und runter bis er von alleine ausgeht. Wenn er warm ist und man fährt nimmt er das Gas schlecht an und er ruckelt eigentlich fährt er nur Vollgas einigermaßen anständig. Getauscht sind Drosselklappenpoti, komplette ansau...

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Am besten in dem Zustand nicht weiterfahren... das ist schon grenzwertig.

Dann mach doch noch mal die 8 Schrauben auf und nimm Gummi- und Filzringe raus - wenn es dann deutlich leichter geht ist die Frage schnell geklärt.

Die Stützbleche, die den Gummiring halten, kann man verkehrtherum einbauen, dann wird der Anpressdruck zu groß.

Hinten okay, Vorderachse zu viel. Die Kardanwelle lässt sich im Stand wohl zu stark drehen, nach links und rechts drehen.. Waren bei der Prüfung des Spiels die Freilaufnaben vorne auf oder zu? Selbst mit geschlossenen Freilaufnaben ist mehr als eine Vierteldrehung am Kardanwellenflansch ganz normal...