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Dann ist sie wohl hinüber.
Gebraucht solltest du die leicht bekommen.

Tausch ist kein Problem.
Freilaufnabe ab
Sicherungsring raus
Federbein vom Radträger trennen
Querlenker dabei mit nem Wagenheber absenken
Innen die drei Schrauben am diff raus.
Fertig

traildriver hat geschrieben:Hammer Teil ,Gewicht?

ich denke mal so ca. 350-370 kg
+ Anhänger natürlich

War übrigens am vergangenen Wochenende mit dem Ding in Ohrdruf. Donnerstag bis Montag mit eigener Stromversorgung via solar war Problemlos.

Die kardan vom 410er ab bj 85 ist 2cm länger wie die vom Samurai

Je kürzer das vtg, je weniger Raddrehzahl hat mam aber auch, wenn man mit schwung rückwärts irgendwo wieder raus muss

Moin, Vom lufteinlass vorne vor der scheibe (draußen) gehen zwei schläusche an der Spritzwand nach innen und weiter unten wieder nach draußen. Wenn die durch schmutz verstopft sind, laufen die über und das wasser läuft nach innen. Fußmatten und Stopsel innen raus und dann mal mit nem Wasserschlauch...

Also einfach oben durch das Gitter mal ordentlich Wasser rein um es frei zu bekommen? Gründlich lesen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " dabei die ausläufe außen unten an der spritzwand reinigen." Während du oben wasser rein kippst musst...

Vom lufteinlass vorne vor der scheibe (draußen) gehen zwei schläusche an der Spritzwand nach innen und weiter unten wieder nach draußen. Wenn die durch schmutz verstopft sind, laufen die über und das wasser läuft nach innen. Fußmatten und Stopsel innen raus und dann mal mit nem Wasserschlauch reichl...

Du musst garkeine Schrauben ersetzen, da die ZKD-Schrauben keine Dehnschrauben sind. Wichtig ist, dass der Motor mind. 8 Stunden nicht gelaufen ist, bevor du den ZK abschraubst, da er sich sonst auf jeden Fall verzieht. Ansonsten sieht man den Bedarf an Planen, wenn man ein absolut gerades lineal o....

was macht das Projekt?

Nix mit gewalt machen. Wichtig ist, dass du zuerst mal den Tachoantrieb aus dem Gehäuse bekommst. Das kann etwas kniffelig werden, da der meistens festgegammelt ist. Hast du ein Schweißgerät? Wenn ja, kann du einen Schlaghammer an den Tachoantrieb anpunkten und dann damit raus schlagen. der Rest sin...