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Klasse B, auch mit Anhänger, mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt. Sollte um einen Suzuki zu ziehen doch ausreichen... Mazda BT 50 Leergewicht: 1855–...

Bei dem hier hilft nur noch eins: Form erhalten und alle Bleche im Bodenbereich und jene, die direkten Kontakt dazu hatten, ersetzen... Einzige Ausnahme, wie immer: Der multiresistente Getriebetunnel... Der aktuelle Plan sieht vor, dass wir die ganzen Bodenbleche selbst neu anfertigen, Sickenformen ...

Danke für die Erläuterung, allerdings stellt sich mir weiterhin die Frage, wie man den in Deutschland eingetragen bekommen soll...?

Dem Haufen heute erstmal wieder etwas Stabilität verliehen und alles wieder in die richtigen Bahnen gelenkt... http://up.picr.de/33507190ne.jpg Außerdem die Streben wieder entfernt, alles glatt geschliffen und gegen Flugrost notdürftig grundiert... http://up.picr.de/33507192jj.jpg Dann auf eine rich...

Ich stelle mir gerade vor, wie sich die gesamte Karosserie, wie an Gummiseilen befestigt, beim Bremsen erstmal 2cm nach vorne und dann beim zum Stehen kommen wieder 4cm nach hinten bewegt um sich dann mittig wieder einzupendeln... Ein Bodylift aus Gummi macht mir Angst, dann doch lieber Made in Indi...

Hast du das auch eingetragen bekommen? Es existieren ja leider gar keine Infos zu den verwendeten Materialien...

Die Karosserie ist zurück auf dem Rahmen. http://up.picr.de/33503178qx.jpg Die zusätzlichen Streben haben den hinteren Teil gut gehalten. http://up.picr.de/33503183ao.jpg Heckklappe vorerst wieder eingebaut um die Spaltmaße zu begutachten und die Seitenwände mittels Spanngurt in die richtige Positio...

Bekommt sowieso einen Bodylift

Gut... Ihr habt mich überzeugt... Ich bestelle den Kram in Indien

Danke für den Hinweis, die indischen Gummis hatte ich auch schon entdeckt, habe mich allerdings von den Bildern abschrecken lassen... Da fehlen aber 3 Metallplatten, oder?