Das kann ich so unterschreiben, die original Einspritzanlage lief bei mir auch extrem Fett. Teilweise im 1:11 AFR Bereich wenn die Lambdaregelung aus war (Kalt/Volllast/etc)
den SJ413 gabs von G+B Motorentechnik als Umbau mit Kompressor mit 120ps oder so, kannst die ja mal kontaktieren und fragen ob es dazu noch irgendwelche Unterlagen gibt.
Also Die Achsen haben erstmal mit der Leistung nix zu tun (ausser du hast noch Trommelbremsen vorne), 413er Achsen passen einfach drunter, Samurai Achsen sind breiter und der Rahmen müsste an den Blattfederaufnahmen geändert werden. Denke nicht das man damit heutzutage beim TÜV durchkommt
@Muzmuzadi ein 410er hat ja regulär einen F10 Motor, das ist ne ganz andere Plattform als der G10. Das Auto ist ja schon auf G10 umgebaut laut OP Je nach dem wie das Gemacht wurde könnte ein G13/G16 da einfach reinpassen. G10 ist G13 ohne den 4. Zylinder
Meega danke dir werde ich mir überlegen.. Mir ging es am meisten um den Spritverbrauch.. 12 bis 15 Liter da der 1,0 Liter eben immer am Limit war.. Sauber abgestimmt ( AFR bei Vollgas um 14:1, Leerlauf und cruise 14,5-15) hab ich das Auto auf Serienreifen um die 8,7L gefahren. mit 6.00-16 MT um die...
1.9 oder 1.6 TD von VW, gibt adapterplatten dafür, Problem: Den Diesel kannst du nicht dauerhaft mit den Drehzahlen fahren die die Suzuki Benzinmotoren laufen Lösung: richtig große Reifen (32") oder/und die langen Achsübersetzungen ausm Diesel Samurai. Ob das Plug and Play in 410er/413er Achsen...